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中國8月將汽油、柴油與航空燃油的出口配額擴大至「270萬公噸」，較7月大增逾3倍，此舉可能為中東情勢緊張以來供應趨緊的亞洲成品油市場帶來新的供給。
根據路透5日報導，中國已核准國內煉油廠本月將汽油、柴油與航空燃油合計出口270萬公噸，出口地區不含香港與澳門。若煉油廠本月未能售完配額，剩餘部分可遞延至9月使用。
此次核定的8月配額，是7月80萬公噸配額的3倍以上。自3月以來，中東衝突與「荷莫茲海峽」（Strait of Hormuz）航運受阻，中國為優先確保國內供應，一直限制香港、澳門以外地區的成品油出口。中國商務部與國家發展改革委員會目前尚未公開正式聲明。
普氏能源資訊（S&P Global Commodity Insights）在6月23日發布的報告中指出，中國今年1至5月的汽油、柴油與航空燃油出口量較去年同期下滑24.3%，降至1045萬公噸。當地煉油廠人士在同份報告中表示，7月或8月是否調整出口政策，是市場最關注的焦點。
中國海關總署數據顯示，6月中國船用燃油出口量達273萬公噸，換算每日出口量為57.7萬桶，較前一個月增加55%，較去年同期增加18%。今年上半年累計出口量為1087萬公噸，年增7.7%。
FGE NexantECA在路透5日的報導中分析，若出口限制持續放寬，中國煉油廠可能會設法用掉尚未使用的配額。由於8月配額中未售出的部分可遞延至9月，實際供應規模仍將取決於煉油廠的銷售狀況。
此次調整與加密貨幣市場之間的直接關聯目前並未獲得證實。不過，國際貨幣基金（IMF）在7月發布的世界經濟展望更新報告中指出，目前能源價格較戰爭爆發前高出約25%，且原油期貨曲線呈現「逆價差」（backwardation），此情況預料將持續至2026年底。美國聯準會（Fed）也在5月的金融穩定報告中，將伊朗衝突引發的能源供應中斷與持續存在的通膨壓力，列為金融市場的風險因素之一。
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