RideFlux遞交KOSDAQ上市預審 挑戰韓國首家Level 4自動駕駛掛牌

南韓自動駕駛人工智慧（AI）軟體公司RideFlux（라이드플럭스）於14日向韓國交易所（KRX）遞交KOSDAQ（韓國創業板）上市預審申請書，正式挑戰成為韓國首家擁有Level 4自動駕駛技術的掛牌企業。

RideFlux於18日對外公布此一消息，共同承銷商由韓國投資證券與友利投資證券擔任，公司目標在今年下半年完成掛牌。

RideFlux先前已於5月同時通過韓國交易所指定的兩家專業評估機構的技術性評估，雙雙獲得A級評等。技術性評估與上市預審申請雙雙完成後，公司的首次公開發行（IPO）程序正式進入軌道。

2018年成立的RideFlux自主研發出Level 4無人自動駕駛所需的核心技術，涵蓋感知定位、判斷控制、精密地圖與遠端操作等領域。其核心軟體架構「RideFlux Driver」具備通用性，可適用於轎車、巴士與大型卡車等多種車型。公司累計募資金額達882億韓元。

本社先前曾報導，RideFlux於本月12日宣布已取得100件自動駕駛軟體相關的已註冊專利，專利註冊率達95.06%，較南韓智慧財產處整體註冊決定率（74.6%）高出20.46個百分點，公司對此做出說明。

商用化成果也是此次申請上市預審的重要依據。RideFlux是南韓國內唯一取得國土交通部核發、駕駛座無需安全員搭乘的無人自動駕駛臨時運行許可的企業，並以此為基礎在首爾上岩一帶累積超過3300小時的實證數據。

公司計畫年內在上岩推出駕駛座完全淨空、僅副駕駛座配置安全管理員的無人機器人計程車（Robotaxi）公開服務。

公司也持續拓展大眾運輸與移動出行領域的事業版圖，包括△釜山深夜幹線急行巴士（BRT）自動駕駛專案，以及△Level 4共享汽車實證計畫。

貨運領域則已進入實際創造營收的商用化階段。RideFlux是南韓國內首家取得連接高速公路與市區路段「樞紐對樞紐（Hub to Hub）」有償貨運許可的企業，自今年7月起與韓進（Hanjin）合作，在群山至全州至大田共116公里路段上，定期營運25噸級大型自動駕駛卡車。

公司目前正與10多家物流與製造企業洽談合作，並計畫將路線擴大至江陵、忠北與濟州等地區，策略上不僅發展機器人計程車，也要將機器人卡車（Robotruck）培育為新的收益來源。

此外，RideFlux也與現代汽車集團等企業一同參與在光州廣域市全境推動的大規模自動駕駛實證城市計畫。

RideFlux執行長朴重熙（Park Joong-hee）表示：「繼今年技術性評估獲得A級評等之後，我們也透過與國內頂尖物流企業的有償運輸實績，同時證明了技術實力與企業對企業（B2B）事業的可行性。」他接著說：「希望透過成功掛牌KOSDAQ，進一步強化physical AI技術，成長為不僅在南韓、更能引領全球市場的Level 4自動駕駛企業。」評論：這番發言可解讀為公司將上市視為驗證技術實力的下一步。

KOSDAQ上市預審申請書，是韓國交易所判斷企業是否具備上市資格的第一道關卡。交易所在受理申請後，將綜合審查企業的經營績效、治理結構與資訊揭露體系等，最終決定是否核准上市資格。

自動駕駛產業普遍認為，商用化的關鍵條件不僅在於AI模型本身，車輛整合、安全性驗證與法規核准同樣不可或缺。本社先前報導的Level 4機器人計程車用自動駕駛推論模型，同樣是以研發為基礎，實際上路仍須經過另外的驗證與核准程序，業界對此也曾提出相關看法。

韓國交易所在受理上市預審申請書後，將展開上市資格審查。若順利通過審查，RideFlux將成為南韓首家掛牌的Level 4自動駕駛企業。