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沙烏地航運公司巴赫里(Bahri，4030)的4艘船舶於10日通過荷姆茲海峽。
巴赫里船舶管理（Bahri Ship Management）負責人哈立德·阿爾哈馬德（Khalid Alhammad）在杜拜一場活動中表示：「能源運輸必須持續進行。」他並指出，沙烏地正與美國在政府層級合作，協助船舶通過荷姆茲海峽。彭博（Bloomberg）於11月10日報導了相關內容。
目前公開說明僅提及政府層級的通行協作，哈立德的發言未提到美國海軍是否直接護送個別船舶，因此不能只憑4艘船通過，就認定整個海峽的航行安全已獲確保。
沙烏地一方面增加經紅海沿岸延布港出口的原油，另一方面也希望擴大波斯灣內裝載的原油經荷姆茲海峽運出。延布航線可繞過海峽，但從波斯灣內出發的原油仍須經過荷姆茲海峽。
美國能源資訊署（EIA）公布的2026年第二季統計顯示，經荷姆茲海峽運輸的原油與石油產品日均為490萬桶，低於衝突前2025年第四季的日均2,160萬桶。
EIA表示，自2月底以來，船舶自動識別系統（AIS）資料特別不穩定，因此經常修正荷姆茲海峽通行量估值。第二季平均值應與10日單日的通行量分開看待。
EIA在11月3日的分析中指出，第三季全球煉油廠原油投入量較前一季增加每日180萬桶。該機構將增幅歸因於荷姆茲海峽通行、替代航線，以及透過船對船轉運增加的中東原油供應。煉油廠投入量與海峽通行量是不同指標；第三季投入量仍較去年同期平均低5%。
巴赫里在2026年10月28日公布的第三季業績資料中表示，多艘船舶受到安全事故影響，並有2名船員喪生。本刊先前也曾報導船舶再遭攻擊的情況。
巴赫里第三季淨利較去年同期增加891%。公司表示，區域運輸受阻推升超大型原油運輸船（VLCC）運價等因素，帶動業績成長。
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