兩週153航次：非伊朗關聯原油船通過荷莫茲海峽次數較前兩週減少12%

10月12日至25日，非伊朗關聯原油運輸船通過荷莫茲海峽共153航次，較前兩週的174航次減少12%。

勞氏情報（Lloyd’s List Intelligence）5日公布的資料顯示，該機構依船舶所有權、交易曝險與制裁狀況，將船舶分類為非伊朗關聯。因此，這項統計不等同於所有船舶通過荷莫茲海峽的總量。

10月19日至25日，非伊朗關聯船舶通過海峽116航次，少於前一週的124航次。勞氏情報統計，同一期間至少有44艘原油船進入波斯灣，高於前一週的32艘，也超過平時平均約41艘。

10月5日至25日，非伊朗關聯船舶每週平均通過121航次，低於此前三週平均的132航次。同一份資料指出，離開波斯灣的船舶減少，進入波斯灣的航次則大致維持在正常水準。

通過航次與進入波斯灣的原油船數量是不同指標，兩者都不能直接代表實際載油量或國際原油供應量。

國際能源總署（IEA）統計，2025年平均每天有2,000萬桶原油與石油產品通過荷莫茲海峽，約占全球海運石油貿易的25%。

IEA指出，南韓與日本尤其仰賴經由荷莫茲海峽運輸的原油。可用來繞行海峽的管線額外輸送能力，估計為每日350萬至550萬桶。

IEA列出的8月原油流量為每日760萬桶，較戰前每日少1,310萬桶。這項數據的統計時間與單位，均不同於10月船舶通過航次。

南韓仍有必要檢視原油採購來源與運輸條件。僅憑這次航次統計，無法計算南韓原油進口量或消費者價格的變化。

本報先前曾報導，7月荷莫茲海峽通行量較戰前減少約70%。該數據比較的是戰前通行量與當時通行量；此次統計則是非伊朗關聯原油船兩週的航次，兩者不宜直接比較。

路透社（Reuters）報導，一名要求匿名的伊朗高階官員5日透過卡達向美國傳達一項核相關提案，美方正在審查。該官員未透露提案細節。

路透社另報導，伊朗最高安全官員穆森·雷扎伊（Mohsen Rezaei）表示，在七項條件落實前，伊朗不會開放荷莫茲海峽，也不會進行談判。美國則主張，核問題應納入初期談判。

美聯社（Associated Press）報導，美國總統唐納·川普（Donald Trump）與卡達元首6日通話，討論緩和中東緊張局勢及卡達的斡旋角色。伊朗外長阿巴斯·阿拉格奇（Abbas Araghchi）與埃及外長通話時，也討論政治解決方案及避免局勢進一步升級。

路透社指出，截至6日韓國時間晚間8時29分，1月布蘭特原油期貨報每桶98.60美元（約13萬2,913韓元），較前一日上漲0.3%；西德州中級原油（WTI）報每桶91.00美元（約12萬2,668韓元），上漲0.5%。期中選舉後，市場對局勢升級的憂慮緩和，油價原本呈現週線跌勢；波斯灣與荷莫茲海峽傳出船舶遭攻擊的消息後，油價反彈。

勞氏情報預計於19日公布下一期荷莫茲海峽通行資料，後續資料將每兩週於週四發布。