美國柴油7月至10月漲38.8% 小型零售商評估調高運費

美國小型零售商正考慮調高向顧客收取的運費，或縮減免運服務，以因應年末配送成本。7月至10月，美國公路用柴油全國平均零售價格上漲38.8%。

CNBC於11月6日報導，受訪業者正評估調整配送收費。一名手工飾品賣家表示，向顧客收取的運費已難以負擔實際運輸與包裝成本，正考慮六年來首次調高運費。

一家服飾業者今年首度從顧客退款中扣除退貨運費。該公司目前仍有獲利，但也在考慮調高商品價格或對首次寄送收費。

從退款中扣除退貨運費與下單時收取運費，反映成本的方式不同：前者是在退貨時調整退款金額，後者則是在訂單成立時收取配送費。

美國能源資訊署（EIA）的每週柴油價格資料以7月6日作為比較基準。截至10月26日，美國公路用柴油全國平均零售價格較基準高出38.8%。這項數據反映燃料成本變化，不代表個別業者的運費漲幅。

UPS（$UPS）表示，每週調整燃油附加費。聯邦快遞（FedEx，$FDX）則公告年末旺季需求附加費，該費用與燃油附加費分開計算。

美國郵政（USPS）以旺季額外處理成本為由，暫時調高部分包裹服務的費率。費率調整公告列出的服務包括 Priority Mail Express、Priority Mail、USPS Ground Advantage 和 Parcel Select。

燃油附加費與旺季需求附加費的計算基準不同，因此柴油價格或承運商費率變動，不會以相同幅度反映在所有配送服務上。

美國零售聯合會（NRF）於10月15日公布的2026年年末銷售展望，預估美國年末零售銷售額將成長4.2%。預測涵蓋11月至12月的銷售額，並以去年同期為比較基準。

本站先前報導，美國消費者轉向折扣店與平價商品，調整年末支出方式。NRF的預測反映整體市場預期，仍須與個別小型業者的業績區分看待。

不同規模的業者也可能面對不同的運輸條件。CNBC報導，大型企業有時會簽訂專屬運輸合約，因此較不受現貨運費波動影響；大型企業自有配送網絡的成本條件，也可能與小型賣家不同。

Reddit上的Etsy賣家社群於10月5日出現貼文，有賣家表示已開始將運費納入商品價格，或另外收取運費。其他賣家則提到繼續自行負擔運費或更換承運商。這些是個別經驗，不能代表整個產業的應對情況。

年末銷售額預估成長，不代表小型業者的訂單量或獲利一定增加。業者選擇另收運費、將運費反映在商品價格中，或自行吸收成本，都會影響顧客總支出與賣家的成本負擔。

USPS的臨時費率調升於10月4日開始，適用至2027年1月17日。