SpaceX（$SPCX）傳2028年後停售獵鷹9號商業發射檔期，龍飛船擬2030年前停飛

SpaceX（$SPCX）據報將停止銷售2028年後的獵鷹9號（Falcon 9）商業發射檔期，並計畫在2030年或之前結束龍飛船（Crew Dragon）載人運輸服務；與美國國家航空暨太空總署（NASA）的載人運輸合約則將持續至2030年。

《Ars Technica》報導，SpaceX已向NASA表達結束龍飛船營運的意向，也不再銷售2028年後的獵鷹9號商業發射檔期。這項結束營運的意向目前屬於報導內容，與公司正式公告停飛有所區別。

NASA於9月18日將Crew-15、Crew-16與Crew-17任務追加交由SpaceX執行。這些國際太空站（ISS）載人運輸任務的追加合約金額為9.46億美元（約1兆2530億韓元）。

納入追加任務後，SpaceX的商業載人運輸合約共計17次，合約金額為59.2億美元（約7兆8400億韓元），履約期限至2030年。追加任務的準備時間訂於2027年與2028年，詳情載於NASA的合約公告。

NASA監察長辦公室（NASA Office of Inspector General）於6月30日發布的報告指出，龍飛船與獵鷹9號已取得載人飛行認證，波音（$BA）的星際客機（Starliner）與阿特拉斯V（Atlas V）則尚未取得認證。監察長辦公室當時也指出，NASA簽約的飛行班次不足以支應ISS乘組員運送至2030年的需求；相關內容載於該辦公室報告。

監察長辦公室所指的班次不足，反映的是9月與SpaceX追加簽約3次任務之前的情況。NASA追加合約的期限為2030年，應與SpaceX據報表達的龍飛船停飛意向分開看待。

NASA的商業載人運輸計畫由民間業者提供太空人運輸服務。NASA監察長辦公室指出，NASA於2014年分別授予波音42億美元（約5兆5621億韓元）及SpaceX 26億美元（約3兆4432億韓元）的固定價格合約。該計畫的合約架構另載於監察長辦公室報告。

SpaceX總裁暨營運長格溫·肖特維爾（Gwynne Shotwell）在9月公開的All-In Podcast中談到波音時表示：「We’re just gonna let them have some business.」這番話意指讓波音承接部分業務，並未確認龍飛船的停飛時間。

SpaceX在2026年第三季10-Q報告中申報，太空部門營收為17.67億美元（約2兆3400億韓元），超級智慧（SI）部門營收為75.6億美元（約10兆120億韓元）。SI部門涵蓋企業基礎設施、Grok、Cursor與X。季報未單獨列出NASA相關營收，因此無法僅憑這些數字計算SpaceX對NASA的營收依賴程度。

NASA已委託SpaceX開發國際太空站離軌飛行器，但表示將另行採購發射服務。因此，僅憑開發合約尚無法確定該任務將使用哪種運載火箭；相關內容載於NASA的離軌飛行器公告。

SpaceX也在開發星艦（Starship）登月著陸器，目標是在2028年載人登月。

NASA將星際客機1號（Starliner 1）的無人試飛時間訂於2026年12月，也保留延至2027年1月的可能性。NASA署長賈瑞德·艾薩克曼（Jared Isaacman）於9月28日表示，計畫在完成試飛與認證後，於2028年透過星際客機2號（Starliner 2）恢復載人運輸。具體時程載於NASA與波音的公告。