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10月中旬，從中東波斯灣運往亞洲的大型油輪運費已超過每桶37美元（約新台幣1,170元），是戰前的5倍以上。波斯灣原油出口量9月回升，但海上航行風險與高運費仍未消退。
國際能源總署（IEA）指出，10月中旬波斯灣至亞洲航線的運費較戰前上漲5倍以上。運費攀升增加亞洲煉油業者進口原油的成本負擔。
IEA在10月石油市場報告中表示，波斯灣產油國9月原油出口量增至每日1,390萬桶，超過戰前水準的75%。通過荷姆茲海峽的原油流量也升至每日1,090萬桶，較前一個月增加。
出口量回升不代表運輸已恢復正常。IEA說明，航線改道、船對船原油轉運拉長了航程，加上可租用油輪減少，推升運費。
IEA評估，10月胡塞武裝的攻擊，以及能源設施與船舶面臨的風險，也可能阻礙供應進一步復甦。即使產量增加，只要航線仍不穩定或運輸成本偏高，亞洲煉油業者的原油採購成本就可能上升。
本報先前報導荷姆茲海峽通航可能恢復正常，當時也將海上運輸條件視為供應復甦的變數。此次IEA分析顯示，即使波斯灣出口增加，運往亞洲的運費仍遠高於戰前水準。
另有報導指出，美國與以色列已擬定在11月3日美國期中選舉後恢復攻擊伊朗的計畫。ABC新聞報導了相關計畫。
白宮表示，期中選舉前不會攻擊伊朗。目前尚未有消息確認選舉後是否會發動攻擊或具體日期。
IEA記錄指出，布蘭特原油期貨自9月初上漲13%，在報告撰寫時約為每桶107美元（約新台幣3,380元）。這是報告撰寫時的期貨價格，不能與特定日期的現貨價格直接比較。
中東原油出口量與荷姆茲海峽通行量雖已回升，油輪運費仍未回到戰前水準。IEA表示，航線風險與運費上漲正影響亞洲煉油業者的成本，後續供應復甦仍受運輸條件牽動。
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