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SpaceX表示，依公司統計口徑，2025年全球逾八成的軌道載荷由其投入太空，總重量為2,213公噸，其中1,901公噸是內部酬載。
SpaceX在2026年6月提交給美國證券交易委員會（SEC）的註冊文件中公布這些數據。公司將「軌道載荷」定義為成功的軌道飛行與測試中，送入軌道的Starlink衛星、客戶酬載及開發貨物重量總和；失敗或取消的發射不列入計算。
同一份文件指出，SpaceX於2025年使用Falcon與Starship執行170次任務，其中Falcon 9發射165次。發射次數與軌道載荷是不同指標；每次運載重量，以及是否部署自家衛星，都會影響各項占比。
SpaceX公布的軌道載荷從2023年的1,210公噸，增至2024年的1,699公噸，再升至2025年的2,213公噸。2025年客戶酬載為312公噸，內部酬載則有1,901公噸，總重量大部分用於公司自身業務。
這項區分是解讀「逾八成」時的重要背景。送入軌道的重量增加，不代表外部客戶的發射需求或發射服務營收也以相同比例成長。SpaceX在註冊文件中說明，包含自家衛星網部署的軌道載荷與發射次數，可能比太空部門營收增長得更快。
全球總量的計算方式也有需要留意之處。SEC曾要求SpaceX更具體說明註冊資料中產業與市場數據所採用的全球軌道載荷定義。SpaceX之後在文件中表示，2023年起每年占全球軌道載荷逾八成。這是公司依自身口徑提出的統計，難以直接等同於獨立機構以相同標準計算的全球占比。
伊лон・馬斯克（Elon Musk）於10月18日在X發文寫道：「SpaceX is an anomaly in the matrix。」這段發言沒有附上相關數據或統計口徑。
這組數據呈現SpaceX投入軌道的載荷規模，以及內部酬載所占比重。本報曾報導SpaceX嘗試讓Starship進行軌道飛行的過程。僅憑這份資料，仍難以判斷發射載荷集中對發射服務競爭，或虛擬資產與區塊鏈產業的影響。
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