歐盟研議混合動力車進口上限：首年35萬輛

歐盟（EU）正研議將混合動力車進口量首年限制在35萬輛，並從第二年起每年提高6%。

彭博（Bloomberg）引述10月11日取得的計畫文件報導，相關上限最快可能自12月1日起實施。目前尚無官方公告確認是否實施及具體條件。

據報導，這項方案並非只針對中國車輛，而是適用於所有出口國的混合動力車進口；配額安排也將確保中國不會比其他出口國處於更不利的位置。

在這項報導之前，歐盟與中國表示，雙方已就混合動力車貿易達成「共識」。美聯社（AP）報導，歐盟負責貿易事務的執委馬羅斯・塞夫科維奇（Maroš Šefčovič）表示，這項協議可能使中國製電動車與插電式混合動力車輸往歐盟的數量最多減少50%。

雙方尚未公布具體執行條件。中國商務部也表示，雙方達成的共識符合世界貿易組織（WTO）規則，但未說明進口數量或實施時程。

彭博報導的每年35萬輛上限，與塞夫科維奇所說的「最多減少50%」採用不同基準。歐盟執委會說明，與「情況沒有變化」的預測相比，未來4年的出口預測可能減少一半以上。因此，這項共識不宜解讀為已確定將目前進口量減半。

彭博引述歐盟統計局（Eurostat）資料指出，2026年前7個月，歐盟進口了21.8萬輛中國製插電式混合動力車，以及16.1萬輛一般混合動力車。若將兩項數字直接換算成年量，約為65萬輛；但這不是實際全年進口量，也無法確認統計口徑是否與報導中的上限一致。

防衛措施（safeguard）是為因應進口激增對區域產業造成的損害，提供暫時調整時間的貿易措施，目的不同於因應不公平貿易的一般反傾銷或反補貼關稅。與中國製電動車關稅引發的既有爭議相比，此案的焦點在於混合動力車進口將依據哪些標準與程序受到限制。

德意志銀行（Deutsche Bank）在10月7日的報告中檢視了歐盟因應對中貿易的工具。由於無法查閱報告全文，本文未納入各項工具的排序與具體條件。