美國電動車稅額抵免終止1年：新車銷售占比維持5%至6%

美國聯邦政府的新車電動車稅額抵免終止滿1年後，電動車仍占新車市場5%至6%；同期混合動力車銷量則增加約27%。

美國新車銷售中的電動車占比在2025年9月升至11.5%，稅額抵免終止後一個月降至5.8%。市場先因政策即將結束而提前消費，之後銷售回調。

美國國會透過2025年稅法修正，取消新車電動車購買者最高7500美元（約1016萬韓元）的稅額抵免；二手電動車適用的最高4000美元（約542萬韓元）抵免也同步終止。

美國國稅局（IRS）表示，截至2025年9月30日已簽訂具約束力合約並支付款項的車輛，即使之後才交車，只要符合條件仍可申請抵免。此後取得的車輛則不適用新車與二手車電動車稅額抵免。

Cox Automotive資料顯示，電動車銷量在2025年底年減36%，2026年第一季年減27%。不過，2026年電動車在新車銷售中的占比仍維持在5%至6%。

伊凡·德魯里（Ivan Drury）Edmunds Insights董事表示，電動車銷售雖然不再維持過去的成長速度，但「並沒有從懸崖上跌落」。這反映電動車銷售放緩，卻仍在新車市場維持一定占比。

價格與充電基礎設施負擔被視為限制電動車需求的因素。2026年8月，電動車平均成交價超過5萬4000美元（約7312萬韓元），高於內燃機車約5萬美元（約6770萬韓元）；消費者對充電設施、續航里程與更換電池成本的疑慮也持續存在。

混合動力車同時使用電動馬達與內燃機，對充電基礎設施的依賴較低，部分車款的初始購車價格也低於電動車，因此在高油價環境下成為消費者的替代選項。

Stephanie Valdez Streaty Cox Automotive關係人士表示，混合動力車在高油價情況下，能同時降低燃料費並緩解充電焦慮。Cox Automotive指出，消費者正轉向混合動力車，亞洲汽車企業在這一領域展現優勢。

混合動力車銷量在過去1年增加約27%。不過，現代汽車2026年8月全球銷量為28萬8574輛，較去年同期減少14.2%，其官方公告未另列美國混合動力車銷量增幅。

起亞美國銷售資料顯示，2026年8月EV6銷量為712輛，較去年同期減少60%，但混合動力車整體銷量增幅尚未確認。各車企的細部分項銷售趨勢，需與美國整體市場變化區分觀察。

美國消費者的選擇正依價格與充電便利性，在電動車與混合動力車之間分化。電動車銷售在稅額抵免終止後下滑，但並未退出市場；混合動力車則憑藉相對較低的充電負擔增加銷量。

Cox Automotive將2026年美國新車銷售預測從1580萬輛上調至1610萬輛。儘管高油價、高利率與經濟不確定性持續，該公司認為整體汽車需求仍比預期穩健。

美國案例難以直接套用到台灣電動車市場，原因在於兩地的銷售結構，以及稅額抵免與補助制度不同。美國在稅額抵免終止後，同時出現電動車銷售調整與混合動力車銷售增加的現象。