特斯拉($TSLA)啟用內華達Semi工廠，目標明年量產

特斯拉($TSLA)在美國內華達州斯帕克斯啟用電動重型卡車Semi專用工廠，並以明年實現量產為目標。

特斯拉24日（當地時間）在斯帕克斯舉行首座Semi工廠開幕活動。這座工廠旨在讓目前供應有限的Semi轉入正式量產階段，公司計畫在明年以前將Semi產量提升至較高水準。

特斯拉於2017年首次公開Semi，並自2022年起向百事可樂等早期客戶交付車輛，但整體產量一直不高。

Semi是一款由電池驅動的重型卡車。特斯拉表示，長程版充滿電後約可行駛500英里，標準版約可行駛325英里。

充電基礎設施也是Semi業務的關鍵因素。由於重型卡車行駛距離長、停車時間短，車輛續航力與充電網路將影響運輸業者的導入決策。

市場需求也出現擴大跡象。ZET SCALE選定特斯拉為首批2500輛電動重型卡車的主要製造商，並提出長期導入超過1萬輛電動卡車的目標。

不過，2500輛並未全部確定由Semi供應。肯沃斯、RIDE與Volvo也被列為協力製造商，車輛數量將由多家製造商分攤。

運輸業者Einride決定將500輛特斯拉Semi配置到自家車輛營運平台，相關部署將分階段進行，預計於2026年9月開始。

特斯拉也將自動駕駛技術列為電動重型卡車市場的競爭要素。伊隆·馬斯克(Elon Musk)特斯拉執行長在7月業績說明會上表示，將在近期把特斯拉的全自動駕駛系統FSD應用於Semi。

馬斯克當時表示：「想成為卡車駕駛的人並不夠多」，並稱「自動駕駛Semi將對解決卡車駕駛短缺問題非常重要」。他補充說，Semi的自動駕駛功能可能在今年底或明年初啟用。這顯示駕駛人力短缺是特斯拉推動相關技術的重要背景。

但FSD的導入時間尚未具體確定。特斯拉也沒有另外公布自動駕駛重型卡車的商用化時程。

競爭對手已開始投入自動駕駛重型卡車運行。Aurora Innovation與Kodiak Robotics正在美國道路上測試自動駕駛卡車並運送貨物。

電動重型卡車的擴大也與減少排放有關。國際清潔交通委員會在2025年報告中分析指出，卡車與巴士占全球道路車輛不到10%，卻排放了運輸部門近一半的空氣污染物。

電動商用車有助於降低運輸業者的排放量與營運成本，但量產與充電基礎設施建設必須同步推進。特斯拉能否按計畫提高產量，以及能否將自動駕駛功能實際應用於運輸現場，仍是後續課題。

特斯拉也計畫向歐洲供應Semi。在特斯拉Semi進軍歐洲的計畫曝光之際，Volvo與戴姆勒卡車已在歐洲銷售電池電動卡車，後續市場競爭值得關注。