沙烏地東西管線停運，原油出口轉向波斯灣港口

分析指出，沙烏地阿拉伯在東西管線遭到攻擊後，增加透過波斯灣港口出口原油。不過，出口轉移規模與管線重新啟用時間尚未正式公布。

沙烏地能源部11日表示，利雅德與麥地那地區的東西管線前一天遭到多次攻擊，已為進行安全檢查而停止運轉。事件造成有人受傷，但當局未公布重新啟用時間。

本報先前曾報導沙烏地預防性停止遭到攻擊的東西管線。此次焦點在於管線停運後，實際原油裝船路線如何改變。

東西管線連接沙烏地東部油田與紅海沿岸的延布港，能避開荷姆茲海峽運輸原油，被視為沙烏地出口網絡的核心設施。

市場資訊公司Kpler在17日發布的報告中分析，延布港原油裝船自11日以來已停止。東西管線原有處理量約為每日550萬桶，其中透過延布港出口的原油約為每日450萬桶。

Kpler表示，有已確認及尚未確認的報告指出，沙烏地為彌補延布港出口減少，已從波斯灣港口向包括中國與韓國在內的亞洲市場銷售額外原油。不過，這項分析是根據船舶追蹤資料與市場資訊作出，並不代表沙烏地政府已正式決定轉換出口路線，也不代表具體增產規模。

若裝船路線改由波斯灣港口出發，原油就必須通過荷姆茲海峽。在經由延布港繞行紅海的出口受阻之際，替代路線的海上運輸風險與通航條件可能影響供應流向。

沙烏地原油運往中國與韓國的貨量，可能受到此次路線變化影響。不過，實際有多少額外原油供應至包括中國與韓國煉油商在內的亞洲市場，仍須同時確認官方統計與船舶追蹤資料。

Kpler指出，受損的不只是管線本身，還包括多座泵站。該公司分析，完全修復可能需要4至6週，但部分恢復運轉的時間則是另一項議題。

若修復時間拉長，沙烏地原油出口可能更加依賴波斯灣港口。反之，若部分管線恢復運轉，延布港裝船中斷的影響可能有所減輕，但目前沒有官方公告支持管線已部分運轉的說法。

Polymarket相關合約規定，只有在沙烏地政府正式宣布管線恢復運轉或部分運轉後，才能認定為重新啟用。僅宣布修復工作正在進行，或第三方提出預測，均不符合合約對重新啟用的認定。

預測市場價格反映的是交易參與者的預期，而非官方時程或政府展望。因此，不能僅憑相關價格判斷管線修復時間或原油出口何時恢復正常。

此次事件同時牽涉荷姆茲海峽通航條件與中東原油運輸問題。波斯灣港口裝船增加能在多大程度上填補延布港出口缺口，仍須等待更多船舶追蹤資料與沙烏地官方出口統計確認。

目前已確認的事實是，東西管線在遭到攻擊後停止運轉，延布港裝船也已中斷。出口轉移規模與管線重新啟用時間，在沙烏地能源部或沙烏地阿美發布進一步公告前，仍未獲官方確認。