2項載人任務是否追加仍未定　NASA或支援波音星際客機修復與認證費用

NASA可能追加訂購波音($BA)星際客機（Starliner）2項載人任務，並分擔推進系統維修及新型火箭認證的部分費用，但相關安排尚未透過正式合約確定。

Ars Technica於9月18日報導，NASA計畫向波音追加2項星際客機載人任務，並承擔部分推進器問題處理費用。NASA也可能支援星際客機從目前使用的Atlas V轉換至其他運載火箭所需的認證工作。

目前被提及的新型火箭候選包括聯合發射聯盟（ULA）的Vulcan，以及藍色起源（Blue Origin）的New Glenn。NASA尚未決定採用哪款火箭、支援規模及執行時間表。

這項報導發布前，NASA已於2025年11月修改與波音簽訂的商業載人太空運輸合約，將確定執行的任務縮減至4項，另外2項則保留為選擇權。

因此，報導中的「追加2項任務」究竟是執行原有選擇權，還是另行簽訂新合約，仍須等待NASA公開正式文件才能確認。截至9月18日，NASA尚未發布相關官方公告。

星際客機下一項任務Starliner-1將執行貨運飛行，而非載人飛行。NASA計畫藉此驗證載人認證前的系統改進項目與相關技術。

星際客機要恢復載人飛行仍面臨技術挑戰。2024年6月進行的首次載人測試原定持續8至14天，卻因推進系統異常延長至93天，太空船最終在沒有搭載機組人員的情況下返回地球。

當時搭乘星際客機的布奇·威爾莫爾（Butch Wilmore）與蘇尼·威廉斯（Suni Williams），之後改搭SpaceX的Crew Dragon返回地球。NASA於2026年2月將這起2024年載人測試列為「Type A mishap」。

NASA調查團隊指出，硬體故障、認證缺口、領導層判斷及組織文化問題共同放大了風險。NASA監察長辦公室也在2026年6月的報告中評估，波音尚未取得星際客機與Atlas V的載人認證。

「Type A mishap」是NASA用於分類涉及重大風險與潛在損失事故的等級。這次分類代表NASA將針對載人測試期間的技術與管理風險展開調查，與是否造成人員傷亡無關。

Atlas V已進入退役階段。若星際客機要維持低地球軌道載人運輸能力，就必須轉換至其他運載火箭，而火箭認證也將成為額外課題。

SpaceX的Crew Dragon運行規畫，也被視為影響NASA判斷的背景因素。SpaceX總裁格溫·肖特韋爾（Gwynne Shotwell）在9月15日公開的Podcast中表示：「波音必須運行自己的太空艙，政府已經為這件事支付了很多錢。」這番話反映出SpaceX對維持波音載人運輸能力的立場。

Ars Technica的採訪內容指出，Crew Dragon可能在2030年前結束運行，但這並非NASA或SpaceX已正式公布的退役時間表。

NASA一直同時維持SpaceX與波音的商業載人太空運輸能力，以便為國際太空站及未來商業太空站保留多元載人運輸選項。不過，NASA監察長辦公室也指出，商業載人太空運輸計畫同時面臨進度延誤、成本增加與安全問題。

在SpaceX的Crew Dragon持續執行往返國際太空站任務之際，星際客機仍須同步解決載人認證與運載火箭轉換問題。NASA是否將星際客機追加任務正式納入合約，將取決於後續官方公告與認證程序；Starliner-1貨運任務能否完成載人復飛所需的技術驗證，也將成為下一個觀察重點。