運費飆至2500萬美元 伊拉克招標至少2艘VLCC油輪

伊拉克國營油輪公司發出招標，要確保至少兩艘能通過荷姆茲海峽的超大型原油運輸船（VLCC）。荷姆茲海峽的軍事風險已讓原油運輸費用飆升至逾2000萬美元的水準，伊拉克此舉意在直接掌控自身的原油出口運輸網絡。

伊拉克國營油輪公司（IOTC）將投標截止日期訂在9月10日，但得標者與合約條件目前尚未公開。

伊拉克除了考慮短期租船外，也在評估擴充自有船隊。伊拉克石油部長巴西姆·穆罕默德·胡代爾（Basem Mohammed Khudair）8月14日表示：「應該考慮以分期付款方式購買，或租賃最大可裝載200萬桶原油的大型油輪。」這句話顯示伊拉克正認真評估自建運輸能力，而非僅依賴短期租船。目前伊拉克油輪公司僅擁有6艘小型油輪。

美國能源資訊署（EIA）統計，2025年上半年經荷姆茲海峽運輸的原油與石油製品，平均每日達2090萬桶，約占全球石油液體消費量的20%；若僅計算原油與凝析油，則為每日1470萬桶。

荷姆茲海峽是波斯灣原油輸往亞洲及全球市場的主要航道。沙烏地阿拉伯與阿拉伯聯合大公國設有繞過該海峽的輸油管線，但伊拉克南部原油主要經由巴斯拉港出港，須通過荷姆茲海峽。

伊拉克國營石油銷售機構（SOMO）也提出可在阿曼附近海域進行船對船轉運（STS）的原油銷售條件，這項作法與伊拉克此前提出在荷姆茲海峽外交付巴斯拉原油方式的動向相互呼應。

STS是指在海上讓兩艘船隻並靠、將原油直接轉運的方式，可作為讓買方船隻無須直接駛入波斯灣內、通過荷姆茲海峽的替代選項。

運輸成本負擔已明顯升高。路透社（Reuters）報導，印度信實工業（Reliance Industries）為運送200萬桶伊拉克原油，以2300萬至2500萬美元的價格租用一艘VLCC。

戰爭爆發前的運費約為200萬美元左右，新運費約為原本水準的12倍。

VLCC通常可運載約200萬桶左右的原油，屬於超大型油輪。單船運能龐大，確保船隻可提高個別貨物的運輸效率，但運費與保險費同步上漲，也會加重出口成本負擔。

伊拉克擴充船隊，不僅止於提升運輸能力，也可視為強化對原油出口條件掌控力的舉措。不過這樣的解讀，仍須等招標是否真正轉化為實際合約與船隻確保後再作判斷。

SOMO於8月12日表示，原油海上運輸屬於伊拉克油輪公司的業務範疇，SOMO本身並不持有船隻。因此，這次招標的實際執行主體，與SOMO銷售條件之間如何銜接，仍有待後續確認。

船隻停靠伊拉克南部港口，與原油實際通過荷姆茲海峽完成出口，是兩回事。本報先前報導，雖有7艘原油運輸船停靠巴斯拉港，但判斷出口已經恢復仍言之過早。

若荷姆茲海峽的風險持續存在，採購伊拉克原油的煉油廠除了原油價格，也必須一併考量船隻運費、保險成本與交貨地點。運費漲幅能否透過原油折價來補足，也可能左右交易能否成立。

投標截止日期訂在9月10日，但得標者與合約條件尚未公開。唯有確認實際是否成功取得VLCC，以及阿曼附近STS轉運的規模，才能判斷伊拉克擴大海上出口網絡的實際成效。