石油產品庫存告急 維多(Vitol)執行長示警供應緊張

石油產品市場的供應短缺情況正比原油市場更為嚴峻。目前經荷姆茲海峽(Strait of Hormuz)運輸的油品，每日約1000萬桶，但全球石油產品庫存仍持續下滑。

羅素·哈迪(Russell Hardy)身兼石油貿易商維多(Vitol)執行長，於8日在新加坡舉行的亞太石油會議上表示，「石油產品市場的狀況非常、非常吃緊，而且僵化」。彭博社(Bloomberg)報導了哈迪的這番發言。

哈迪說明，經荷姆茲海峽每日通行的油品中，約900萬桶為原油，其餘則為石油產品。不過他也強調，「不能保證每天都一定能有1000萬桶順利通過」，實際運量取決於船舶、保險以及船長與船員的狀況。

荷姆茲海峽是中東原油與石油產品運往國際市場的主要通道。即便通行量維持不變，只要船舶運營與保險條件出現變化，實際供應量仍可能受到影響。

哈迪認為，目前的通行量很可能足以支撐煉油廠運轉。然而，由於中東與俄羅斯的石油產品出口量各自每日減少約200萬桶，精煉油市場的供應狀況已比原油市場更為惡化。

兩地出口減少的規模合計每日達400萬桶。哈迪所指的供應短缺，主要體現在將原油轉化為汽油、柴油、暖氣用油等的「精煉」環節，以及產品出口的流動上，而非原油本身。

他表示，「庫存仍在持續減少」，「目前的煉油產能還不足以阻止庫存下滑」，並補充說全球各地殘留的剩餘庫存也在不斷被消耗。

原油與石油產品在供應鏈中的移動方式並不相同。即便原油供應充足，只要煉油廠運轉出現問題或出口受到限制，最終供給消費端所需的產品仍可能減少。

煉油設施負責將原油轉換為汽油、柴油、暖氣用油等產品。因此，產品市場的供應狀況不僅取決於原油量，還同時受到煉油廠處理能力、各類產品庫存與出口流向的影響。

本媒此前報導過精煉油壓力已高於原油的趨勢，當時也指出煉油產能、產品庫存與出口限制是左右精煉油市場的關鍵因素。此次發言再次確認，即便荷姆茲海峽通行量部分維持，石油產品的供應仍可能不足。

本媒早前也報導美國精煉油庫存降幅大於原油的情況，顯示原油供應與精煉油供應未必朝同一方向變動。

石油產品供應減少對煉油廠與出口國而言可能構成價格上漲因素，但對運輸、農業、暖氣等使用相關產品的產業則可能形成成本壓力。不過，僅憑此次發言尚難斷定實際價格走向或特定企業是否因此受益。

哈迪一方面提及目前的通行量可能足以支撐煉油廠運轉，另一方面也劃清界線，強調無法保證每天都維持相同的運輸水準。未來的供應前景，將取決於海峽通行條件、保險與船舶運營狀況而變化。

維多目前評估，相較原油市場，石油產品市場正面臨更嚴峻的危機。石油產品庫存的減少幅度與煉油廠的運轉狀況，將左右未來的供應局勢。