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南韓零組件廠東方精工（오리엔트정공，代號065500）完成「氧化鎂（MgO）」基間隙填充材（Gap Filler）試作品開發，並已進入對應實際應用環境的性能驗證階段。
東方精工於1日表示，已完成高性能氧化鎂基間隙填充材試作品開發，並著手進行應用測試。公司上個月才公布跨足電動車用熱介面材料（TIM）事業，此次等於將開發進度推進了一個階段。
間隙填充材是一種熱介面材料，用途是填補電動車電池組與電力電子零組件之間的細微空隙，藉此傳導並釋放熱能。隨著電動車朝高輸出、高性能方向發展、電池容量不斷擴大，控管電池與電力電子零組件發熱的材料也愈發重要。
此次產品以氧化鎂為基礎。氧化鎂常被視為兼具導熱特性與電氣絕緣性的散熱材料候選，但由於其對濕氣較敏感、成本考量，以及材料加工與調配上的技術門檻，要真正應用於產品，仍需要能穩定控制材料特性的技術。
東方精工自2022年起透過研究專案合作，持續進行以氧化鎂為主的散熱材料開發。近期公司採用粉體表面改質技術，優化氧化鎂顆粒，並完成間隙填充材試作品的量產準備。
公司說明，透過調整顆粒大小、形狀與調配比例，已開發出最高熱傳導率達每公尺·凱氏度12瓦（12W/m·K）等級的產品，藉此建立可因應不同客戶性能需求的生產基礎。
此次發布是東方精工先前宣布跨足電動車熱介面材料事業後的後續進展。當時公司表示將擴大管理電動車電池與電力電子零組件熱能的材料產品線。
在先前的發布中，公司提出的主要開發項目包括聚氨酯（Urethane）接著劑與氧化鎂基間隙填充材。聚氨酯接著劑被介紹為一款同時具備電池等核心零組件黏合功能與熱管理功能的材料。
在熱介面材料市場，除了材料本身性能，客戶端製程條件與符合車用零組件等級的可靠性驗證同樣備受重視。研發階段展現的導熱性能，要真正走向實際應用，仍須經過絕緣性、耐久性與長期穩定性評估。
東方精工表示，完成試作品開發後，接下來將進行性能與可靠性驗證，驗證項目除了導熱性能，還包括車用零組件所要求的絕緣性、耐久性等特性。
東方精工相關人士表示：「隨著電動車市場朝高輸出、高性能化發展，電池與電力電子零組件的熱管理，正成為左右車輛性能與安全性的關鍵要素」，並表示「透過此次氧化鎂間隙填充材試作品的開發，將持續強化公司在熱管理材料事業的技術競爭力」。此番說法顯示，公司將此次試作品開發視為切入車用熱管理材料市場的技術基礎，而非最終成果。
是否能實際供貨，仍須視客戶端測試與性能驗證結果而定。公司表示，將透過貼近實際應用環境的驗證流程，持續提升產品完成度。
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