近500城鎮 亞馬遜(AMZN)力拚年底前擴大無人機宅配

亞馬遜（Amazon，AMZN）正推動將美國無人機宅配服務Prime Air擴大到數百個城市與城鎮,這場原本以地面物流為核心的快速送貨競賽,正進一步延伸到低空空域。

CNBC報導指出,亞馬遜計畫在今年底前,讓Prime Air涵蓋美國境內近500個城市與城鎮,並把今年的配送目標設定在100萬件。須留意的是,這項數字並非亞馬遜官方公布資料,而是出自CNBC的報導。

亞馬遜在2026年5月公布的資料中表示,Prime Air目前於美國9個地區提供60分鐘內送達的無人機宅配服務,且主要以郊區據點為運營中心。

亞馬遜另在一篇公開文章中預期,Prime Air到今年底可服務3,000萬名顧客,並提出到2030年底累計配送5億件包裹的目標。

Prime Air構想最早由傑夫·貝佐斯（Jeff Bezos）於2013年提出。歷經多年技術驗證與有限度商業化後,如今正逐步成為縮短配送時間的輔助物流網絡。

能否持續擴張,關鍵在於監管。亞馬遜表示,已於2024年5月取得美國聯邦航空總署（FAA）的「超視距飛行」（BVLOS）許可。

所謂BVLOS,是指飛行員不必用肉眼直接看到無人機,而是透過設備與技術管理飛行的方式。這項核准最初在德州大學城（College Station）啟動,之後成為亞馬遜在更廣泛地區運營無人機宅配的基礎。

不過FAA公開文件顯示,擴張計畫目前仍在審查程序中。FAA於2026年7月至8月公開的文件寫道,亞馬遜Prime Air正針對路易斯安那州巴頓魯治、內布拉斯加州奧馬哈,以及伊利諾州芝加哥等新據點進行環境審查。

文件顯示,各據點規劃的營運規模上限為每日1,000架次,全年約36萬5,000架次。「環境審查」與居民意見蒐集程序也說明,無人機宅配並非只要取得技術核准,就能立即全國同步擴張。

機體規格同樣限制了配送範圍。亞馬遜官方資料與FAA文件皆說明,MK30無人機設計上最多可承載5磅（約2.3公斤）貨品,並在7.5英里半徑內完成配送。

這意味著無人機宅配並非要取代所有商品與所有地區的配送方式,而比較接近一種針對符合重量與距離條件商品、加快配送速度的輔助物流網絡。

地方社區的反應則出現分歧。密西根州芬代爾（Ferndale）已接獲約5件針對亞馬遜無人機噪音的正式投訴,當地政府正與法務暨條例委員會研議因應方案。

亞馬遜則主張,今年Prime Air客服詢問中,與噪音相關的比例不到1%,且當地反應大致正面。評論:噪音與隱私疑慮若未能緩解,各地區新據點的擴張時程恐將出現落差,而非依同一時間表推進。

競爭態勢也在加劇。Wing與沃爾瑪（Walmart，WMT）已於2026年6月宣布,將新增7個無人機宅配市場。無人機宅配已不再是單一企業的實驗性計畫,而是逐漸成為大型零售商與物流平台比拚配送速度的新戰場。

這股趨勢對台灣讀者同樣具參考價值。美國無人機宅配的擴張,是電子商務、物流自動化與低空航空監管交織的案例,本站先前也曾報導美國無人機關稅與韓國產品上限條件相關議題。亞馬遜這次的大規模擴張計畫,最終仍須經過FAA核准、環境審查與地方接受度等程序,才能確定實際營運範圍。