優步出售6750萬股Aurora股票 進帳4.79億美元

優步科技（Uber Technologies，UBER）於6月2日出售所持「Aurora Innovation（AUR）」6,750萬股Class A普通股，總金額達4億7,925萬美元，出售後仍持有Aurora約15.6%股權，顯示這並非全面退出，而是策略性股權的部分變現。

根據美國證券交易委員會（SEC）公開的Form 4與Schedule 13D/A文件，優步旗下子公司Neben Holdings, LLC於6月2日以每股7.10美元的價格，透過「區塊交易」（block trade）方式將這批股票賣給機構投資人，交易已於6月4日向SEC申報。

公開文件顯示的交易總額為4億7,925萬美元，與稍早市場流傳的約4億7,600萬美元略有出入，兩者相差約325萬美元，因此以SEC申報數字為準較為準確。

值得留意的是，這次交易並未讓優步完全退出Aurora。出售後，優步仍持有2億5,847萬3,411股Aurora Class A普通股，以4月29日的在外流通股數計算，持股比例約15.6%。

優步在同一份文件中表示，除了這次區塊交易外，目前沒有其他增持、處分股權、合併或改變資本結構的計畫。不過這僅反映申報當下的立場，並不代表未來股權策略完全不會調整。

所謂「區塊交易」，是指大宗股票在盤後或場外一次完成的交易方式，通常在機構之間進行，可降低盤中大量賣壓對股價的衝擊，但大股東縮減持股的消息本身，仍可能左右市場對供需的判斷。

優步與Aurora的合作淵源可追溯到2020年12月。當時優步將自駕車部門ATG轉讓給Aurora，並同意投資4億美元，交易完成後優步預計持有Aurora約26%股權。

Aurora在2021年年報中提到，雙方持續維持策略合作，優步並開放資料存取，協助自駕車商業化。此後優步旗下的Uber Freight也持續與Aurora在物流領域合作，顯示兩家公司的關係不只是單純投資，更帶有業務結盟色彩。

根據Motley Fool的報導，於6月9日（當地時間）Aurora股價收在6.16美元，較前一交易日下跌1.6%，當日成交量達5,980萬股，較三個月平均量增加約132%。

後續市場報導指出，截至6月23日，Aurora股價為6.42美元，較優步這次區塊交易每股7.10美元的賣出價低約9.6%。市場對這次減持究竟只是單純獲利了結，還是反映商業化階段的獲利壓力，出現不同解讀。

評論：大股東部分出脫股權，往往同時牽動市場對公司前景的正反兩面解讀，投資人仍須持續觀察後續營運數據，而非僅憑單一交易判斷多空。

Aurora持續加快商業化腳步。根據7月29日發布的股東信，Aurora已開始交付第二代「無人卡車」，目標是在2026年底前讓200輛無人卡車投入營運。

同一份資料顯示，Aurora在2026年第2季營收為200萬美元，營業虧損達2億6,600萬美元，現金及短期投資約12億美元。如何在擴大商業運行規模的同時控管虧損，是Aurora接下來的重要課題。

時間軸方面，Aurora於6月18日宣布開通德州達拉斯到休士頓路線的商用無人貨運服務，7月22日發表第二代無人卡車，再往前追溯，5月13日則是Aurora在德州展開首趟商用貨運任務的日子。

對台灣讀者而言，這起交易與其說是加密貨幣議題，不如說更貼近美國科技股與自駕車基礎建設的投資動向。本報先前曾報導Aurora與Kodiak AI在加州公共道路取得自駕卡車測試許可的消息。

優步近來持續調整在自駕與機器人領域的投資佈局，先前出清Serve Robotics全部持股，就是同樣脈絡下的案例。

整體來看，Aurora的無人卡車商業化時程持續推進，但獲利表現仍處於早期階段。優步這次減持對Aurora未來發展的影響，還須觀察其剩餘持股規模、雙方合作是否延續，以及Aurora在營收成長與虧損控管上的進度。

本文查證主要引用以下資料：SEC Form 4、Aurora Schedule 13D/A、Aurora 2026年第2季股東信、優步2020年8-K文件，以及Motley Fool的報導。