美國關稅退款開跑！聯邦快遞率先退還8億美元客戶關稅

美國川普政府依國際緊急經濟權力法（IEEPA）徵收的進口關稅遭最高法院判定違法後，部分退款已透過物流業者回流到消費者手中，但退款方式因報關名義與繳稅主體不同而有落差。

根據美聯社（AP）報導，聯邦快遞（FedEx）已開始把從美國政府取得的「關稅退款」支付給客戶，UPS與DHL也對符合資格的貨件展開退款申請與撥款作業。適用對象是這些物流業者在報關時擔任進口人角色、並向客戶收取關稅的貨件。

這波退款的法律依據，是2026年2月20日美國聯邦最高法院的判決。最高法院認定，川普政府不能單憑IEEPA對進口商品廣泛課徵關稅。

IEEPA是授予美國總統緊急經濟權力的法律。此案爭點在於，這部法律是否足以作為大範圍關稅措施的法律依據；最高法院做出判決後，美國海關暨邊境保護局（CBP）啟動退款程序，民間物流業者也隨即對客戶展開說明。

聯邦快遞在IEEPA關稅退款說明中表示，只要從CBP收到退款，就會連同利息一併退還給當初實際負擔費用的客戶與收貨人。AP報導指出，聯邦快遞正在處理的退款規模達8億美元。

UPS表示，代客戶繳納的關稅金額累計達50億美元。公司說明，會先針對符合資格的貨件向CBP取得退款，再撥付給實際付款人。

DHL也說明，若該公司本身是進口人，會對美國境內客戶開立支票；若客戶才是進口人，退款則會匯入CBP的ACH退款帳戶。

消費者實際能拿回多少錢，取決於關稅當初是怎麼被吸收的。稅務基金會（Tax Foundation）推估，2025年川普關稅平均讓美國家庭多負擔1000美元稅金，但這筆金額不會直接、原封不動地匯入消費者帳戶。

評論：這場「關稅退款」的關鍵，其實在於政府把錢退給誰、以及最終由誰承擔成本。如果物流業者是以進口人名義繳關稅，退款會先進到物流業者帳上，再透過內部結算撥給客戶，消費者未必第一時間就看得到這筆錢。

相較之下，大型零售商的退款結構完全不同。像亞馬遜(AMZN)、百思買、好市多這類把關稅成本反映進商品售價、利潤或商品組合的企業，很難把關稅費用精確對應到單一消費者身上。

AP報導提到，亞馬遜表示，對於可追蹤的訂單會自動退款給客戶，其餘退款金額則計劃用於調降商品價格。這意味著消費者感受到退款效果的方式，較可能是價格變動，而非直接入帳。

真正的爭議點在於退款最終落入誰的口袋。如果物流業者是小額海外購物的進口人，消費者有機會透過銀行帳戶或支付工具拿回部分退款；但若進口人是零售商，或關稅早已被吸收進商品售價，要拿到現金退款就困難得多。

法律程序也尚未落幕。美國政府已對美國國際貿易法院的「全面退款」命令提出上訴，並主張退款對象應限縮在提告當事人範圍內。

本刊此前已報導1000億美元規模關稅退款範圍引發的上訴爭議。若政府主張獲得支持，包括台灣企業在內、未參與訴訟的進口業者，恐怕得逐筆確認美國報關交易是否符合退款資格，以及是否需要另外提告。

對台灣讀者來說，變數同樣存在。無論是出貨到美國的企業，或使用美國海外代購服務的消費者，能否拿到退款，都要看報關名義與實際付款人是誰而定；目前沒有資訊顯示，這起關稅退款事件對比特幣(BTC)、以太幣(ETH)等加密貨幣市場造成直接影響。