每日60萬桶缺口恐延續至2027年底 荷姆茲海峽供應吃緊（EIA預估）

美國能源資訊署（Energy Information Administration，EIA）預估，中東原油供應因荷姆茲海峽緊張情勢，「短缺」規模到2027年底恐仍維持在每日約60萬桶左右。多數原油生產與貿易量預計明年初就能接近開戰前水準，但部分供應缺口恐拖得更久。

EIA在8月公布的短期能源展望中指出，由於假設荷姆茲海峽通行限制持續到8月，因此上調了中東地區原油生產受阻的估計值。這份展望是以海峽貨運量自9月起逐步回穩為前提。

數據顯示，2026年第2季通過荷姆茲海峽的原油與石油液體，每日平均為490萬桶。相較於美國、以色列對伊朗發動攻擊前，也就是2025年第4季平均每日2160萬桶，足足減少了1670萬桶。

荷姆茲海峽是中東原油與石油產品輸往全球市場的核心航道。一旦通行受限，即使產油國維持既有產能，也可能因儲存空間與出口管道不足，被迫實際削減產量。

油價走勢也隨海峽情勢起伏劇烈。布蘭特原油現貨價格在7月2日一度跌至每桶69美元，但隨著油輪遭攻擊、裝載量再度下滑，7月23日又回升到每桶105美元。

本社先前也報導過布蘭特原油盤中一度攀升至每桶90.03美元的走勢，顯示海運受阻與中東局勢變化，短時間內就足以放大國際油價的波動幅度。

為了避開荷姆茲海峽，沙烏地阿拉伯將部分原油轉運至紅海沿岸的延布港。結果2026年第2季通過曼德海峽的原油與石油液體，每日平均達到810萬桶，較2025年第4季的540萬桶明顯增加。

不過這條替代路線也有侷限。EIA分析指出，經延布港的運輸時間更長、成本更高，運輸量能同樣有限。

中東地區原油生產中斷的規模，7月估計平均每日550萬桶，雖然較6月的750萬桶縮小，但預估2026年第3季會再度擴大到660萬桶。

EIA預測，只要荷姆茲海峽貨運量從9月起緩步回升，大部分生產與貿易流量將在2027年初接近開戰前水準，但部分供應缺口恐怕要到2027年底才能完全解決。

國際能源署（International Energy Agency，IEA）在8月的石油市場報告中同樣指出，居高不下的燃料價格與荷姆茲海峽供應的不確定性，正在壓抑整體石油消費。IEA預估2026年全球石油需求將減少每日160萬桶。

這個降幅比7月報告中預估的每日110萬桶更大。換句話說，供應受阻帶動的價格上漲，也連帶為原油消費帶來壓力。

全球原油庫存同樣走低。EIA估計，受荷姆茲海峽情勢影響，2026年第2季全球原油庫存平均每日減少420萬桶，第3季預估再減少380萬桶。

原油進口依賴度偏高的南韓，也可能因中東海運受阻，連帶影響煉油與石化業者的採購成本以及國內物價。若運輸時間拉長、或替代航線使用增加，除了油價本身，運費與保險費負擔恐怕也會跟著加重。

EIA在8月的短期能源展望中預測，2026年第3季布蘭特原油均價為每桶85美元，2027年均價則落在每桶69美元。