單日僅8艘船通過荷姆茲海峽 創8月5日以來新低

荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）11日（當地時間）單日僅有「8艘」船隻通過，創下8月5日以來的最低紀錄。美國與伊朗之間的僵局持續，這條全球核心原油運輸通道的運能萎縮，正牽動油價走勢與市場的風險偏好。

根據油價網（OilPrice）報導，依據船運數據商Kpler的資料，當日雙向通過荷姆茲海峽的船隻數量低於最近10天平均的12艘。不過由於部分船隻關閉了公開的船舶自動識別系統（AIS），「8艘」僅能視為已確認的通行量，實際數字可能更高。

荷姆茲海峽是連接波斯灣與阿曼灣的海上咽喉要道，也是中東原油輸往亞洲等全球市場的核心航線。由於替代航線的運輸能力有限，一旦通行受阻，恐同時衝擊原油供應、運費與保險費用。

美國能源資訊署（EIA）的資料顯示，2025年上半年經荷姆茲海峽輸出的原油與石油產品流量，平均每日達2090萬桶，約占全球石油液體消費量的20%，全球最大型的原油輪船也能順利通過此海峽。

◇ 單日通行量從45艘降至13艘左右

此次通行量下滑，與其說海峽已全面封鎖，不如說是正常通行遲遲未能恢復的訊號。由於部分船隻關閉AIS，實際運航與公開統計之間可能存在落差，僅憑單一觀測數據很難判斷整體物流全貌。

Kpler在7月23日的報告中指出，自衝突再度升溫以來，荷姆茲海峽的橫越船隻已從每日約45艘、驟減約「70%」至13艘左右。當時最近一次觀測到的8艘船隻，全數走的是伊朗航線。

除了通行量下滑，航線過度集中同樣是隱憂。伊朗航線並非國際海事組織（IMO）或美國、歐盟認可的官方航線，而阿曼航線的保險費用又未能降到船東能夠接受的水準，導致航運業者難有其他選擇。

海運保險費率會反映事故機率與航行區域的風險程度。一旦安全疑慮升高，保險費與運輸成本便會同步上揚，進而影響船東的營運決策，成本增幅最終也可能反映在原油交易價格上。

政治僵局也未見緩解。伊朗最高國家安全委員會表示，在美國結束衝突並接受伊朗提出的條件之前，海峽將維持封閉狀態。

美國總統川普（Donald Trump）則表示，美國正掌控著荷姆茲海峽的局勢。雙方對海峽現況與復航條件各執一詞，讓航運業者更難掌握正常運航恢復的時間點。

◇ 道瓊指數下跌184.13點

MarketWatch報導指出，市場對海峽復航協議的期待降溫，11日道瓊工業指數下跌「184.13點」，標普500指數與那斯達克綜合指數分別下跌0.3%與0.6%，10月交割的布蘭特原油則維持在近兩週高點。

荷姆茲海峽談判持續膠著、國際油價劇烈波動的走勢，影響範圍已不僅限於能源市場，也牽動風險資產的定價。原油價格上漲通常會透過通膨預期，以及利率、美元走勢等管道，間接反映在股市與加密貨幣市場的投資情緒上。

比特幣(BTC)並非與荷姆茲海峽通行量直接掛鉤的資產。不過，一旦油價與避險情緒同步變動，加密貨幣市場也可能受到牽連，實際反應的方向與幅度仍需透過市場指標進一步觀察確認。