4艘與伊朗相關船隻在阿曼灣海纜路線附近低速航行

4艘與伊朗相關的船隻在10月5日至28日期間，於阿曼灣海底通訊電纜路線附近低速航行或徘徊，其中部分船隻關閉了位置訊號。目前沒有證據證明海纜遭到破壞，或船隻正準備發動攻擊。

海事情報公司 Windward 分析船舶自10月5日至28日的AIS與衛星資料，追蹤到4艘船的動向。其中3艘是遭美國制裁的油輪，另1艘是伊朗籍雜貨船；Windward 將其歸類為漁業支援船隊。觀測海域位於阿曼巴提奈海岸與伊朗馬克蘭海岸外海。Windward 公開的航跡分析列有具體航行紀錄。

資料最完整的案例是伊朗籍油輪 CELESTIAL SEA。10月14日，該船在距離2Africa海纜路線約0.65海里的海域徘徊4.3小時，航速介於0至1.4節。

隔天，該船在2Africa與Bay of Bengal Gateway（BBG）海纜路線範圍內失去AIS訊號。86小時後，訊號在距離中斷位置約9海里的地方重新出現。

AIS是會自動傳送船舶位置、速度等資訊的設備。Windward 綜合分析AIS與衛星資料，以追蹤船隻動向。

另一艘遭美國制裁的天然氣運輸船，10月23日原本駛往馬來西亞，途中在2Africa海纜路線附近將航速降至3節以下。低速航行42分鐘後，船隻轉向阿曼，之後訊號中斷。

一艘伊朗籍原油運輸船則在賈斯克與恰巴哈爾之間，以低於1節的速度航行約10天，並停留在多條海纜路線附近。Windward 未公開天然氣運輸船與原油運輸船的識別資訊。

一艘船長34公尺的伊朗籍雜貨船，10月21日至24日沿著Europe India Gateway與Transworld海纜路線，以0.1至0.5節航行。Windward 表示，未能確認該船的實際所有人，也沒有公開證據顯示船東公司與伊朗政府有關。

Windward 分析認為，遭制裁船隻的航跡與勘查海纜路線，或在關閉位置訊號期間部署炸藥、海雷的模式相符。這是根據航跡作出的推論，並非已確認船隻的實際航行目的。

Windward 記錄指出，伊朗革命衛隊（IRGC）發言人侯賽因·莫赫比（Hossein Mohebi）10月19日提及荷姆茲海峽下方的7條海纜，並表示將公布「新目標與新武器」。國際海纜保護委員會（ICPC）則另行統計，穿越荷姆茲海峽的營運中海纜系統路段有5個。兩者數字不同的原因尚未確認。

本刊此前曾報導伊朗據稱已擬定計畫，準備在美國與以色列再次攻擊時鎖定波斯灣海底電纜。此次 Windward 分析聚焦於10月在相關海域觀測到的船舶航跡。

ICPC 表示，通過荷姆茲海峽的頻寬不到全球國際頻寬的1%。若海纜發生故障，影響主要會落在波斯灣地區的通訊；流量則可改道至其他海底或陸上路線。

各地通訊品質可能因替代路線的容量與距離而異。Cloudflare（NET）記錄顯示，2025年9月紅海海底電纜故障期間，巴基斯坦信德省與旁遮普省的網路流量減少25%至30%；阿聯酋電信業者 du 的頻寬中位數則從每秒25Mbps降至最低每秒9.8Mbps。本刊也曾報導紅海海纜故障期間各地通訊品質下降的案例。

Windward 的分析未提及與這些船舶航跡相關的加密貨幣交易所服務中斷、區塊鏈網路停擺或加密貨幣價格影響。