第二條輸油管2027年完工：阿布達比擴大富查伊拉出口網

阿拉伯聯合大公國（UAE）阿布達比正同步擴大繞過荷姆茲海峽的富查伊拉原油出口網與港口基礎設施。阿布達比國家石油公司（ADNOC）計劃於2027年完成第二條輸油管，將富查伊拉的出口能力提高一倍。

ADNOC表示，第二條輸油管工程已於2025年開始，截至2026年5月進度達50%。現有阿布達比原油輸油管連接哈布尚與富查伊拉，全長約400公里。

ADNOC表示：「過多能源正通過少數瓶頸區域。我們已於2025年開始興建繞過荷姆茲海峽的第二條輸油管，並加速在2027年前完工。」該項目主要著眼於提升現有陸路繞行通道的原油出口能力。

富查伊拉位於荷姆茲海峽外的阿曼灣，是UAE東部沿岸港口。富查伊拉碼頭距離海峽約70海里，處理貨櫃、一般貨物、儲存與轉運物流。當地也正推動將貨櫃處理能力提高至2030年的100萬TEU。

阿布達比的港口治理架構也正在改變。阿布達比政府於2026年1月將主權投資平台L’IMAD與阿布達比開發控股集團（ADQ）的資產及投資整合至L’IMAD旗下，整合對象包括ADNOC、阿布達比港口集團（AD Ports Group）與阿提哈德鐵路。

L’IMAD透過子公司ADQ提出有條件現金公開收購要約，計劃收購阿布達比港口集團剩餘股份，最高持股比例可達100%。要約價為每股6.25迪拉姆，當時ADQ持有阿布達比港口集團75.42%股權。

阿布達比港口集團於2026年9月公告，收購條件已獲滿足，餘款結算預計在10月9日前完成。

港口擴建項目也同步推進。DP World於2026年7月就開發富查伊拉附近阿爾魯蓋拉特與迪巴兩座新碼頭，達成50年特許經營合約的原則性協議。阿爾魯蓋拉特碼頭目標是每年處理最多250萬TEU貨櫃。

阿布達比港口集團於2026年5月也簽署3份土地租賃合約，涉及富查伊拉碼頭周邊13萬平方公尺土地，將用於擴大物流與工業功能。

荷姆茲海峽是波斯灣產油國集中出口原油、石油產品與液化天然氣（LNG）的海上要道。國際能源署（IEA）估計，只有沙烏地阿拉伯與UAE擁有可繞過荷姆茲海峽的商業原油輸油管，繞行輸油管的可用能力約為每日350萬至550萬桶。

高盛估計，若新增繞行基礎設施，受到荷姆茲海峽衝擊保護的海灣原油出口比例，可能在2027年底超過45%，並於2028年底超過60%。不過，這項數據是以輸油管完工及港口處理能力擴大為前提的情境推估。

美聯社（AP）報導，海灣地區新的繞行項目可能在2027年底提供每日380萬桶新增運輸能力，並在2028年底累計達每日730萬桶。現有輸油管與新港口項目的實際出口能力，仍取決於各項設施的完工與啟用時間。

繞行基礎設施並不能完全消除荷姆茲海峽的風險。富查伊拉在地理位置上接近伊朗，輸油管、儲存設施與港口可能遭到無人機及飛彈攻擊。沙烏地阿拉伯東西輸油管曾因無人機攻擊而暫時中斷，顯示繞行設施仍存在實體脆弱性。

輸油管可用於原油出口，但無法解決LNG運輸問題。卡達等部分產油國仍高度依賴海運；即使荷姆茲海峽周邊存在風險，ADNOC仍持續裝運LNG的案例，也顯示原油與LNG運輸網絡有所不同。

UAE外貿部長塔尼·阿爾·澤尤迪（Thani Al Zeyoudi）於2026年6月表示：「無論海峽是否開放，我們都正朝著將對荷姆茲的依賴降至零的方向前進。」阿布達比港口集團收購程序即將在10月9日前完成餘款結算，ADNOC第二條輸油管則以2027年完工為目標持續施工。