巴基斯坦燃料價格上調，孟加拉LNG供應受阻

海灣地區海運與LNG供應持續受阻之際，巴基斯坦上調燃料價格，孟加拉則因LNG接收站設備問題，面臨天然氣與電力供應受阻。兩國都出現能源供應不安，但目前尚未確認孟加拉LNG設備故障與海灣危機存在直接因果關係。

巴基斯坦政府宣布，自16日起將汽油價格由每公升380.24盧比上調至384.34盧比，高速柴油價格則由409.42盧比升至415.83盧比。政府表示，國際Platts價格、溢價及相關成本變動是此次調價背景。

為降低燃料價格上升的衝擊，巴基斯坦政府也批准規模750億盧比的低收入族群燃料補助計畫。符合條件的機車與三輪車每週可獲500盧比補助，排氣量800cc以下車輛則每10日可獲1,000盧比補助，且每戶僅限一輛非商用車。

巴基斯坦的能源脆弱性，在LNG採購結構中更加明顯。巴基斯坦外交部將卡達列為主要LNG供應國。巴基斯坦政府曾在荷姆茲海峽壅塞造成供應困難時，向卡達請求協助，並表示當時已有兩艘LNG貨船抵達。

卡達LNG運往巴基斯坦的過程中，海運航線狀況可能影響供應時間與採購成本。巴基斯坦外交部資料也提到卡達所扮演的供應角色。

荷姆茲海峽是海灣地區生產的能源貨物運往亞洲與歐洲的重要海上通道。航運不順除了影響船期，也可能推高保險與運輸成本，並加劇現貨貨源的競爭。

國際能源署（IEA）在4月天然氣市場報告中分析，荷姆茲海峽運輸受阻，使全球約20%的LNG供應一度退出市場，亞洲與歐洲天然氣價格波動也隨之擴大。

IEA同一份報告預測，2026年至2030年累計LNG供應量可能減少約1,200億立方公尺。這項數據分析的是中東地區整體供應衝擊，並非對任何特定國家未來價格的確定預測。

孟加拉方面，莫赫什卡利的浮式LNG儲存再氣化裝置（FSRU）其中一座在7月21日發生問題後，天然氣供應量下降。工廠與工業區的天然氣壓力下滑，發電也受到影響。

FSRU是先儲存LNG、再將其轉化為氣體並輸送至天然氣管網的海上設備。由於進口LNG必須透過再氣化供應陸上需求端，單一設備是否運作，可能影響整體供氣量。

目前尚未確認孟加拉此次設備問題與海灣危機存在直接因果關係。不過，若LNG進口設備與海上運輸線因不同原因同時出現不穩，能源進口依賴度較高的國家，應對供應衝擊的負擔可能增加。

Petrobangla資料顯示，孟加拉總天然氣供應量截至15日中午已恢復至每日2,610mmcfd。其中，國內氣田供應量為1,620mmcfd，進口LNG供應量為990mmcfd。

供應量已接近危機前水準，但供應中斷造成的影響並未立即消失。孟加拉成衣製造業表示，持續約一個半月的供應中斷，已導致部分工廠出現訂單取消與產量下降。

這起事件顯示，海灣地區供應不安影響的不只是原油價格。當LNG進口設備、海運航線與發電燃料採購能力同時承壓，燃料成本上升、電力供應不穩與工業生產下滑可能一併出現。

國際能源市場後續影響，將取決於荷姆茲海峽航運恢復正常的進度，以及LNG供應合約履行情況。巴基斯坦燃料補助是否按計畫執行、孟加拉天然氣供應能否持續恢復，將成為後續觀察重點。