荷姆茲海峽正常化機率僅7%，伊朗壓力持續升高

預測市場最新資料顯示，截至9月15日荷姆茲海峽通航恢復正常的機率，以5日為準僅有7%，凸顯美國與伊朗的對峙仍未緩解，伊朗承受的壓力持續加大。

華爾街日報（WSJ）報導，美國自7月起持續在波斯灣封鎖伊朗原油出口，同時協助波灣產油國維持原油運輸暢通。伊朗則以無人機與飛彈攻擊回應，但美國與波灣國家一定程度上維持了原油流通，避免油價出現急遽波動。

TankerTrackers.com共同創辦人薩米爾·馬達尼（Samir Madani）向華爾街日報表示：「伊朗的封鎖比美國的封鎖漏洞更多。」這句話被解讀為，伊朗目前尚未能完全掌控海峽的整體通行流量。

荷姆茲海峽是位於阿曼與伊朗之間的海上通道，波斯灣產油國的原油與液化天然氣（LNG）須經此處、通過阿曼灣才能進入印度洋，是能源運輸的關鍵瓶頸地帶。

根據美國能源資訊署（EIA）的統計，2025年上半年每日平均有2,090萬桶原油與石油製品通過荷姆茲海峽，占全球石油液態燃料消費量約20%。

同一時期，每日通過荷姆茲海峽的液化天然氣達114億立方英尺，超過全球液化天然氣貿易量的20%。

亞洲進口國對荷姆茲海峽的依賴程度也相當高。美國能源資訊署指出，2025年上半年通過荷姆茲海峽的原油與凝析油中，89%流向亞洲市場，其中中國、印度、日本、南韓合計占比達74%。

對南韓而言，這牽動能源價格與物流成本問題。海峽緊張情勢若持續拉長，原油採購成本、煉油廠運輸負擔與進口物價都可能連動波動。

這次對峙以原油出口封鎖與航行管制主張互相交錯的形式持續進行。美國維持對伊朗原油出口的壓力，伊朗則將對海峽的控制力當作談判籌碼。

本報先前報導，荷姆茲海峽通航一度減少70%、沙烏地阿拉伯部分裝載重啟的情況，當時海峽通航受阻同樣牽動原油供應與運輸路線重整的問題。

美國對伊朗的施壓範圍持續擴大，同時鎖定制裁與原油物流。本報也曾報導，美國對伊朗的經濟施壓以原油與海運為核心展開。

就加密貨幣市場而言，此事件的關聯較偏向總體經濟變數，而非直接影響價格。原油運輸受阻可能透過物價與利率路徑，影響比特幣(BTC)等風險資產的市場心理。

不過，對個別代幣價格的具體影響，目前並未有獨立資料可以確認。就現有報導內容來看，唯一能確認的關聯路徑，是經由油價、物價與利率預期產生的間接效應。

Polymarket的荷姆茲海峽正常化預測市場，是以國際貨幣基金（IMF）PortWatch的船舶通航資料作為結算依據，核心條件是荷姆茲海峽船舶通航的7日移動平均是否達到60艘以上。

目前對峙情勢仍是談判與軍事應對交織並行。9月15日前海峽通航是否恢復正常，將以國際貨幣基金PortWatch的船舶通航7日移動平均數據，以及美國與伊朗雙方的正式表態作為確認依據。