數十億美元關稅退款到位 消費者退款管道仍有限

美國企業近來陸續拿回川普政府時期加徵的部分關稅，但退款直接進到一般消費者口袋的情況卻相當有限。多數退款目前仍優先流向實際繳納關稅的進口商或報關業者，一般消費者想拿到退款並不容易。

美國最高法院於2026年2月20日裁定，《國際緊急經濟權力法》（IEEPA）並未授權總統片面加徵關稅。判決出爐後，美國政府隨即啟動退還已徵關稅的程序，退款對象大致以進口紀錄上登記的繳納方為主。

IEEPA原本是賦予總統在國家緊急狀態下實施經濟制裁與交易限制的法律，這起案件的爭議點在於，這部法律是否足以作為大規模進口關稅的法源依據。最高法院裁定後，討論焦點也從「政府有沒有權力課稅」轉向「已經繳出去的關稅該還給誰」。

問題的核心在於，誰才是真正承擔關稅成本的一方。消費者確實可能透過較高的售價間接吸收了關稅費用，但實際把錢繳給政府的通常是進口商或物流公司。這也讓消費者即使拿出單筆購買紀錄要求退款，實務上也很難精算出自己到底負擔了多少。

根據NPR報導，家住佛羅里達州坦帕市的珊卓拉·艾隆索（Sandra Alonso）就遇上這種情況。她從中國進口一台電動輪椅，額外多付了3500美元（約新台幣10.9萬元）的關稅。不過政府並沒有直接把錢退還給艾隆索，而是由負責運送商品的優比速（UPS）先拿到退款，再轉付給客戶。

相較之下，物流業者的退款路徑就清楚許多。聯邦快遞（FedEx，$FDX）公告，截至2026年5月31日，公司已取得約8億美元（約新台幣248億元）的現金退款，其中7億4900萬美元（約新台幣232億元）被列為對客戶的退款義務。聯邦快遞表示，只要能確認客戶實際負擔了相關關稅，就會盡快將款項退回。

這是因為在通關過程中，部分交易由物流公司扮演進口商角色，或是把關稅費用單獨列在帳單上。只要留有個別客戶的收費紀錄，退款就有明確的分配依據。本報先前報導，美國多家大型企業在最高法院判決後拿到數十億美元規模的關稅退款，但各家公司退還消費者的方式並不一致。

零售通路業者的情況則不太一樣。塔吉特（Target，$TGT）在2026年第2季財報中，將9億9400萬美元（約新台幣308億元）的IEEPA關稅退款計入銷貨成本的減項，這筆退款讓稅後淨利增加7億5200萬美元（約新台幣233億元），每股盈餘貢獻1.65美元。

塔吉特表示，過去一年已調降逾1萬項商品的售價。但要精算關稅退款究竟讓哪些顧客受惠多少，遠比物流業者複雜，因為售價同時反映運費、庫存成本、促銷政策與同業競爭價格，並非只有關稅一項因素。

沃爾瑪（Walmart，$WMT）在2026年第2季財報中提到，關稅退款有助於改善毛利率與營業利益。CBS新聞報導，沃爾瑪已取得可申請的29億美元（約新台幣899億元）關稅退款中的大部分，並計畫把這筆錢用於投資售價與提升顧客體驗。

同樣是關稅退款，各家公司的處理方式卻不盡相同。有些物流業者將其列為對客戶的退款義務，也有零售業者選擇認列為銷貨成本減項，或轉為調降售價的投資。對消費者來說，政府退款並不會直接匯入個人帳戶，實際效果得看企業的會計處理與客服應對方式而定。

消費者的不滿情緒也延燒到法庭。路透社報導，好市多（Costco）的顧客已提起集體訴訟，主張公司應將關稅退款分還給消費者。Ars Technica報導，在針對羅技（Logitech）的相關訴訟中，原告也主張公司將關稅成本反映在售價上後，卻沒有把後續拿到的退款分還給客戶。

這類訴訟的爭議焦點在於：企業如果先把關稅成本轉嫁到售價，之後又拿到政府退款，會不會等於「兩頭賺」，讓消費者的利益被重複拿走。企業一方則可能主張，個別商品售價中很難單獨切割出關稅所占比例，且退款款項其實已經用於彌補成本或反映在降價上。

這場爭論把整起事件的焦點，收斂到消費者個人能否直接拿到退款這一點上。

目前關稅退款大致分成三種去向：計入企業財報、用於調降售價，以及直接退還給客戶。消費者最終能拿回多少，仍要看各家公司的處理方式，以及好市多、羅技相關訴訟的後續結果而定。