布蘭特原油86美元區間 連4個交易日走弱

國際油價27日下午（台北時間）出現1%左右跌幅，布蘭特原油(Brent)滑落至每桶86美元區間，西德州中質原油(WTI)則跌到81美元區間，市場焦點集中在荷姆茲海峽（Hormuz Strait）重新開放的談判進展上。

根據路透（Reuters）的報導，布蘭特原油期貨下跌1.07美元（1.2%），來到每桶86.77美元；WTI期貨下跌1.13美元（1.4%），報每桶81.10美元。布蘭特原油已連續4個交易日走弱，WTI則連續第5個交易日下滑。

油價走跌的背後，是圍繞荷姆茲海峽展開的一連串外交接觸。卡達（Qatar）扮演的角色較接近中介者而非直接談判方，實際航道議題的主軸其實落在阿曼（Oman）與伊朗身上。

卡達外交部25日表示，卡達總理兼外交大臣穆罕默德·本·阿卜杜勒拉赫曼·本·賈西姆·阿勒薩尼（Mohammed bin Abdulrahman bin Jassim Al Thani）與伊朗外交部長阿巴斯·阿拉格齊（Abbas Araghchi）通話時確認，阿曼與伊朗正就荷姆茲海峽的臨時共同航道與清除水雷計畫進行討論。卡達方面說明，將支持能保障海上航行自由的解決方案。

阿曼與伊朗同一天也在德黑蘭（Tehran）舉行會談，討論分階段推進的架構。設置臨時航道與清除海峽水雷是核心議題，至於後續航道運作方式、資訊共享、交通管理，以及航行與安保服務要如何提供，仍留待進一步協商。

荷姆茲海峽是原油與液化天然氣(LNG)運輸的關鍵通道。路透報導指出，開戰前經由這條海峽運送的原油與天然氣，約占全球消費量的五分之一，但戰事爆發後，通行量已降至開戰前約四分之一的水準。

對台灣這類高度仰賴能源進口的市場來說，這項議題可能透過原油價格與海運成本產生連鎖影響。船隻通行減少會推升煉油廠的採購成本與運費負擔,進而牽動物價與貿易收支。

本網先前報導，在談判預期升溫之下，布蘭特原油曾一度重挫5.3%，收在每桶79.36美元。當時談判預期同樣先一步反映在價格上，但實際船運能否恢復正常，仍被視為需要另外確認的指標。

不過，談判預期升溫並不代表風險已經解除。英國海事貿易行動組織（UKMTO）27日凌晨表示，一艘油輪在荷姆茲海峽遭不明來源的發射物擊中起火，事後火勢已撲滅，船員全數平安,也沒有環境損害的通報。

美國同步祭出施壓手段。美國財政部24日宣布，啟動針對伊朗的「經濟棄兒行動」（Operation Economic Outcast）。財政部表示，此舉鎖定伊朗的石油走私、規避制裁行為與金融網絡，並將二級制裁風險擴大至數位資產、科技、黃金、航空與航運等領域。

這波制裁擴大，正好疊加在同時牽制伊朗海運物流與金融網絡的整體局勢之上。

市場解讀出現分歧。澳盛銀行（ANZ）高級大宗商品策略師丹尼爾·海恩斯（Daniel Hynes）27日在報告中表示，「隨著談判持續進行，荷姆茲海峽重新開放的可能性有所改善，原油因此走弱」。不過他也認為，石油市場對供給短缺的疑慮依然存在，跌勢未必一路延續。

菲利普諾瓦（Phillip Nova）市場洞察主管普里揚卡·薩奇德瓦（Priyanka Sachdeva）則指出，伊朗核問題短期內難以迅速解決，荷姆茲海峽仍是伊朗手中的一張籌碼。她表示，「只要供給風險尚未解除，一定程度的戰爭溢價恐怕會持續反映在油價上」，意味市場尚未完全排除緊張情勢再度升溫的可能。

這波油價下跌，可解讀為談判預期先一步反映在價格上的結果。與此同時，油輪遭攻擊、伊朗方面的通行條件，以及美國擴大制裁等事件在同一時間點交錯發生，使得原油市場對荷姆茲海峽相關消息格外敏感。

目前已確認的談判進度，僅止於臨時航道與清除水雷的討論階段。至於航道運作方式、資訊共享與交通管理體系，仍是後續協商的課題。