原油儲備最多增10倍 沙烏地、阿聯要求日本協商 南韓同步磋商

沙烏地阿拉伯與阿拉伯聯合大公國(UAE)近來要求日本大幅擴增境內原油儲存量,目的是因應「荷姆茲海峽」情勢緊張帶來的供應風險,最高擴增幅度達現有規模的10倍。据了解,南韓與兩國之間也就類似的儲備擴增方案展開協商。

紐約時報(The New York Times)引述三名知情人士報導指出,沙烏地阿拉伯與阿聯要求日本擴大兩國在當地的原油儲存量。目前兩國存放在日本儲槽內的原油,各約為800萬桶。

另有兩名知情人士透露,沙烏地阿拉伯與阿聯官員也正與南韓討論擴大原油儲備規模的方案。波灣產油國似乎有意將亞洲消費國的儲存設施,轉化為自身的供應據點。

日本長期與產油國合作經營「共同原油儲備」計畫。日本石油天然氣・金屬礦物資源機構(JOGMEC)表示,截至2025年11月,該機構分別提供沙烏地阿美(Saudi Aramco)與阿布達比國家石油公司(ADNOC)各約820萬桶的簽約儲存容量。

所謂共同儲備,是由產油國企業將原油存放在消費國的儲存槽,平時做為亞洲地區的供應與儲存據點;一旦發生緊急狀況,消費國煉油廠則享有優先購買權。這項機制在供應中斷時,能發揮一定的緩衝作用。

此次協商的背景,與「荷姆茲海峽」情勢脫不了關係。荷姆茲海峽是波斯灣產油國原油輸往印度洋的主要通道,中東地區的長期原油合約多半高度仰賴這條航線。

根據美國能源資訊署(EIA)的統計,2024年平均每日有2,070萬桶原油與石油製品經由荷姆茲海峽運輸;2025年上半年,這項數字上升至平均每日2,090萬桶。

本站此前也曾報導,印度為因應荷姆茲海峽供應鏈風險升高,正擴大戰略石油儲備設施。中國、印度、日本與南韓,皆是經由這條航線運送原油與凝析油的主要目的地。

波灣產油國雖已建有部分繞開荷姆茲海峽的陸上輸油管線,但若海上運輸路線的不確定性持續延長,設置在亞洲需求地附近的儲備原油,其重要性將隨之提升。

日本與南韓皆是高度仰賴中東原油的國家。紐約時報報導指出,兩國的原油進口有三分之二以上來自中東地區。

儲存量擴增方案目前尚未拍板定案,日本境內可用儲槽容量、物流調度以及儲存成本分攤方式等,都還有待進一步協商。

知情人士表示,產油國提出的儲存需求,可能超出日本現有的可用儲槽容量,雙方也仍在討論成本應由誰承擔。若外國石油公司的儲存量增加,緊急狀況下的緩衝空間雖可望擴大,但日本國內煉油廠的商業庫存與自有儲備空間恐將相對縮小。

日本經濟產業省發言人未針對與沙烏地阿拉伯、阿聯的具體協商內容表態,僅表示日本正與中東國家合作,共同強化能源韌性。阿布達比國家石油公司則在聲明中表示,「期盼能持續強化作為亞洲市場可靠供應者的角色,並透過穩定的能源供應為市場與價格穩定做出貢獻」。

日本能源經濟研究所所長寺澤達也(Tatsuya Terazawa)表示,「現階段不能只寄望川普總統出面解決這個問題」。這句話反映出他對單靠外交手段化解供應風險的保留態度;他認為,由政府與生產國共同分攤儲存成本,可能是較務實的替代方案。

對南韓而言,這場原油儲備擴增協商,同時牽動能源安全與國內儲存空間分配的議題。原油價格與海運物流成本的變動,雖可能牽動通膨、美元流動性與風險性資產的偏好變化,但目前並沒有數據顯示,這次協商已對比特幣(BTC)、以太幣(ETH)等加密貨幣市場造成直接影響。