哈爾克島西碼頭停工25天後恢復裝油　東側與LPG碼頭仍空置

伊朗原油出口重鎮哈爾克島（Kharg Island）西側碼頭，在中斷25天後重新為超大型油輪（VLCC）裝載原油。不過東側油品碼頭與LPG碼頭仍持續空置，這次重啟較接近局部恢復，而非全面正常化。

海事情報業者Windward表示，衛星影像顯示，8月12日下午4時52分（台灣時間）一艘船長約333公尺、疑似關閉識別訊號的「暗船」（dark tanker）VLCC級油輪已停靠哈爾克島西側碼頭並開始裝載。這是該碼頭自7月18日以來首次恢復運作。

Windward在8月13日發布的資料中指出，同一艘VLCC油輪仍持續停靠並裝載中。而在此之前，8月11日下午10時11分（台灣時間）的合成孔徑雷達（SAR）影像顯示，哈爾克島三座碼頭當時全部空置。

哈爾克島是伊朗原油出口的核心樞紐。根據航運數據業者Vortexa統計，7月31日至8月11日期間，該島的原油出港紀錄為零。

這次重啟不代表出口已恢復正常。東側油品碼頭已連續14天空置，LPG碼頭則連續17天無船隻進出，待泊區域內還停留16艘暗船。

所謂暗船，是指關閉或竄改船舶自動識別系統（AIS）訊號、使外界難以掌握其航行軌跡的船隻。在受制裁的原油交易中，船對船轉運、航線隱匿與訊號竄改等手法經常同時出現，因此僅憑衛星與AIS追蹤資料，難以準確判斷實際出口回升的幅度。

從時間軸來看，哈爾克島自7月中旬起陷入停滯，直到8月12日西側碼頭才出現部分動作。三座碼頭中僅一座恢復運作，這樣的訊號較接近部分回歸，而非整體出口網絡的全面修復。

美國的制裁與海上封鎖壓力同一時間持續施加。美國中央司令部（U.S. Central Command）表示，已於7月15日上午4時（台灣時間）重新啟動針對進出伊朗港口與沿海地區船隻的海上封鎖行動，並於隔日在哈爾克島方向攔截並癱瘓一艘未裝載原油的油輪。

美國財政部海外資產管制辦公室（OFAC）近期制裁名單中，7月30日與8月12日皆新增「與伊朗相關的制裁指定」（Iran-related Designations）項目。換句話說，就在原油出口出現重啟跡象的同時，制裁執行的壓力並未鬆懈。

哈爾克島的情況，與其說是單一船運事件，不如說是能源價格與制裁執行之間的連結點。伊朗原油實際出口規模，最終取決於荷莫茲海峽（Hormuz Strait）通行狀況、美國制裁執行力度，以及暗船動向三者的交互作用。

本刊先前曾報導，美國海上封鎖一度導致伊朗原油出口停擺、哈爾克島營運中斷。另外，伊朗金融情勢不穩與荷莫茲海峽通行問題近期也再度受到關注，這次的裝載重啟可解讀為，原本停滯的出口網絡有部分開始重新運作的訊號。不過，原油供應與風險性資產市場情緒之間是否存在直接關聯，僅憑目前資料尚難判斷。

原始資料提到，伊朗國家油輪公司（National Iranian Tanker Company）旗下船隻此次裝載了約200萬桶原油。但這項數字未能在公開的交叉查證資料中獲得確認，因此本文僅將「VLCC油輪恢復裝載」列為已確認事實，裝載量數字暫不採計。

目前可確認的事實包括：西側碼頭恢復裝載、其餘兩座碼頭持續空置，以及待泊區內仍有暗船滯留。未來出口能否真正回升，還需要更多船隻靠泊紀錄、出港數據，以及制裁執行動態的後續佐證。

查證來源：Windward、GlobalSecurity.org／美國中央司令部（USCENTCOM）、美國財政部海外資產管制辦公室（OFAC）近期行動紀錄。