印度國營煉油廠採購700萬桶原油　轉向荷姆茲海峽外通路

印度國營煉油廠因應荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）物流受阻，近日採購阿曼與西非原油共700萬桶。此舉顯示採購考量已從單純的價格與品質，擴大到「能否順利裝船」與「航線穩定性」等因素。

據《OilPrice》5日報導，芒格洛爾煉油化工（Mangalore Refinery and Petrochemicals Limited，MRPL）向三井物產能源貿易新加坡公司（Mitsui & Co Energy Trading Singapore）購入約100萬桶阿曼原油，成交價較Dated Brent每桶高出約3美元。

印度石油公司（Indian Oil Corporation，IOC）則向雪佛龍（Chevron，CVX）採購總計400萬桶西非原油，品項涵蓋安哥拉產的內巴（Nemba）、薩克西巴圖克（Saxi Batuque）、克洛夫（Clove）原油，以及剛果產的傑諾（Djeno）原油。

印度斯坦石油公司（Hindustan Petroleum Corporation Limited，HPCL）也透過與嘉能可（Glencore）的競標，購入200萬桶奈及利亞產的Okwuibome與Utapate原油。三家煉油廠本次合計採購量為700萬桶。

荷姆茲海峽是波斯灣產油國原油輸往印度洋的關鍵通道。一旦與中東簽訂的長期合約原油被困在海峽以內，「能否實際到貨」便比價格競爭力更優先。

根據美國能源資訊署（EIA）2026年7月發布的短期能源展望，經荷姆茲海峽運輸的原油與石油製品，已從2025年第4季的每日2070萬桶，降至2026年第1季的每日1460萬桶；同期原油與凝析油通過量也從每日1520萬桶減少至每日1070萬桶。

EIA的全球海運原油瓶頸資料顯示，荷姆茲海峽通過量在2024年為每日2070萬桶，2025年上半年為每日2090萬桶。2026年第1季運量下滑，成為印度煉油廠擴大採購航線的背景。

印度煉油廠也在測試委內瑞拉、安哥拉等替代供應來源。巴帝石油（Bharat Petroleum Corporation Limited，BPCL）財務董事韋薩·拉馬克里希納·古普塔（Vetsa Ramakrishna Gupta）向《經濟時報》（Economic Times）表示：「我們已將荷姆茲海峽以外的原油採購來源多元化，並評估了包括委內瑞拉、安哥拉兩種新油種在內的多個地區。」這顯示煉油廠正主動尋找替代管道，降低對單一航線的依賴。

印度斯坦石油公司執行長維卡斯·考沙爾（Vikas Kaushal）則表示：「決策的依據已不是最適化，而是能否拿到貨。」他說明，第1季有相當比例的長期合約原油位於荷姆茲海峽另一側，公司幾乎無法收到貨。這意味著煉油廠已將裝船可能性、保險與航線安全，一併納入採購標準。

國際能源署（IEA）將印度列為2023年全球第2大原油淨進口國，並預估印度原油進口量將於2030年增至每日580萬桶。IEA同時統計，印度目前庫存水位以淨進口量計算可支應66天，其中2600萬桶的戰略儲油僅相當於7天用量。

物流受阻正牽動實際採購行為的同時，市場對荷姆茲海峽恢復通航協商的期待，也壓低了短期油價。據MarketWatch報導，4日（當地時間）布蘭特原油（Brent）每桶下跌5.3%至79.36美元，西德州中質原油（WTI）每桶下跌5.6%至75.87美元。本媒先前也曾報導國際油價下跌約5%的走勢。

這波採購究竟只是一次性調度，還是中東航線不穩定所引發的採購結構轉變，仍須觀察後續標案結果。原油價格雖可能透過通膨與利率預期影響風險資產情緒，但目前沒有數據顯示，本次採購已對比特幣(BTC)等加密貨幣市場產生直接影響。