波斯灣10月日均出口1,710萬桶，成品油略高於常年一半

波斯灣出口國10月原油、凝析油與成品油日均裝船量為1,710萬桶，低於9月的1,890萬桶；成品油日均310萬桶，略高於常年水準的一半。

路透社（Reuters）3日引述海運追蹤公司 Vortexa 的初步統計報導，數據涵蓋原油、凝析油與成品油，不包括液化石油氣（LPG）及伊朗出口。總出口量約為戰前水準的四分之三。

Vortexa 分析師喬治·莫里斯（George Morris）表示：「荷莫茲海峽風險升高，中東海運石油出口從近期戰後高點小幅回落。」他將10月出口減少與海峽周邊風險一併指出。

10月原油與凝析油日均出口量為1,400萬桶，約為戰前水準的86%。統計顯示，原油類出口的恢復速度快於成品油。

成品油裝船量在9月回升。勞氏日報（Lloyd’s List）10月6日公布的分析指出，波斯灣港口成品油裝船量較前月增加50%，較危機低點增加164%。

不過，9月裝船量仍未回到戰前水準。勞氏日報將中東煉油設施開工率偏低列為成品油裝船恢復較慢的背景因素。

9月數據統計的是港口成品油裝船量，10月數據則涵蓋整個區域的原油、凝析油與成品油出口。兩者統計範圍不同，因此不能只憑9月成品油裝船增幅，判定10月成品油出口增加。

國際能源總署（IEA）統計，2025年通過荷莫茲海峽的原油與成品油日均約2,000萬桶，其中成品油為493萬桶。

IEA表示，約80%的海峽石油運量運往亞洲，南韓與日本尤其仰賴通過海峽的原油。荷莫茲海峽是攸關亞洲能源供應的重要運輸路線。

兩組數據的範圍不同。IEA統計的海峽通行量包含伊朗運量，Vortexa的10月區域出口統計則排除伊朗，因此不能將兩者差距計算為今年的減量。

產油國出口量、海峽通行量與改道出口量各自採用不同的統計範圍與運輸路線。

本刊先前也曾報導，荷莫茲海峽油輪通行量降至3個月低點。船舶通行量與石油出口量是不同指標，不能直接把通行量減少換算為出口減量。

路透社9日報導，川普（Donald Trump）美國總統表示進一步攻擊伊朗的可能性不高，並同時報導荷莫茲海峽附近船隻遭攻擊的消息。這也是難以單憑月度裝船量解釋當時油價變動的背景。

10月數據仍是初步統計。部分通過荷莫茲海峽的船隻會為安全而關閉追蹤訊號，有時還須透過衛星影像確認是否裝船，因此統計可能延後。

Vortexa在取得更多船舶資訊後，上調了先前公布的9月數據。單憑這次數據，無法另外計算其對國內供應或價格的影響。