布蘭特原油6日收97.97美元　AP判定民主黨拿下參眾兩院

布蘭特原油6日收於每桶97.97美元。

《金融時報》（Financial Times，FT）的布蘭特原油每日收盤資料顯示，油價3日收於每桶103.60美元，4日跌至94.62美元。

單憑這段價格走勢，無法斷定美國期中選舉導致油價下跌。同一時期，波斯灣海域發生船舶事故，美伊協商相關消息也陸續公布。

美聯社（AP）於3日（當地時間）判定民主黨取得參議院多數，並於4日判定民主黨取得眾議院多數。這是AP的選舉判定，與官方最終計票結果不同。

國際海事組織（IMO）事故清單記載，油輪 VELOS SAPPHIRE 在卡達以北約50海里的海域受損。英國海事貿易行動辦公室（UKMTO）表示，兩枚身分不明的拋射物擊中該船。

事故發生於韓國時間5日上午8時20分，一名船員身亡。

UKMTO在另一份事故通報中轉述船長報告：韓國時間6日上午7時左右，阿曼海塞卜以東約16海里的海域，一艘油輪水線附近發生爆炸。全體船員均安全，船隻也以自身動力繼續航行。

兩起事故的發生地點與損害情況不同。海事主管機關均未確認事件的攻擊者。

IMO理事會在聲明中表示，伊朗戰爭爆發後，該區域至少發生130起商船遇襲事件，造成25名船員死亡。IMO事故清單則記錄，截至6日已確認的事件有129起。兩項統計的差異未獲說明。

Rapidan Energy執行長鮑勃·麥克納利（Bob McNally）6日接受CNBC節目《Squawk Box Asia》訪問時預測，若戰事重啟，布蘭特原油可能再度突破每桶100美元。這項預測以戰事重啟為前提。

卡達國際媒體辦公室7日發布聲明，否認網路上有關美伊談判失敗的說法，並表示雙方仍在協商協議，卡達調解團隊也持續協調。

美國能源資訊署（EIA）的荷莫茲海峽通行量統計顯示，2025年第4季原油與石油產品日均通行量為2160萬桶。

2026年第2季日均通行量降至490萬桶。EIA依據船舶追蹤資料進行統計。

這些數字是季度平均值，不代表截至11月的海峽通行量。

原油價格不足以單獨衡量煉油業者的成本，因為石油產品的煉油利差也會變動。本刊先前報導亞洲高硫燃料油煉油利差於5日轉為折價。

煉油利差反映原油與石油產品價格之間的差距。因此，僅憑布蘭特原油價格，難以估算韓國煉油與航運業者的採購成本及燃料費。