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FedEx（聯邦快遞，$FDX）向電動商用卡車新創Harbinger下單2000輛電動卡車，合約規模達3億美元（約4062億韓元）。
Harbinger向TechCrunch表示，計畫在2027年底前完成全部訂單交付。這也是Harbinger目前最大的一筆單次大量訂單。
Harbinger成立於2022年，主要開發中型商用電動卡車底盤，創辦團隊成員來自Anduril、Canoo與QuantumScape。底盤是包含車架與動力系統等元件的基礎平台，Harbinger並未同時開發多種車型，而是將資源集中在底盤平台。
Harbinger目前已進入量產階段並開始出貨。FedEx去年訂購的53輛電動卡車也已全部交付。
FedEx去年主導Harbinger規模達1.6億美元（約2166億韓元）的C輪融資。本次追加訂單延續了FedEx投資及導入初期車隊後，擴大使用電動商用車的布局。
FedEx在2026年年報中表示，投資Harbinger是為了支持中型電動車開發。FedEx並說明，正因應物流網路調整，重新檢視電動車的採購速度與規模。
電動商用卡車除了續航里程與充電基礎設施，也必須考量行駛路線、載重與車輛使用率。物流企業進行大量採購時，車輛產能及能否實際導入運輸網路，也將接受考驗。
Harbinger近期也擴大業務範圍，開始開發混合動力緊急應變車，並在今年2月收購自動駕駛公司Phantom AI。
Harbinger也推動將自研電池組銷售至儲能系統市場，並把國防領域應用列入評估範圍。
本刊先前曾報導，Harbinger與Aetum將共同開發用於大型電動商用卡車的22㎾級整合式充電控制裝置（ICCU）變壓器。這顯示Harbinger的合作範圍正從車輛生產，擴大至車用電子零組件與電力管理技術。
IPO可能性也受到關注。Axios在5月報導，Harbinger正與高盛討論潛在IPO，但Harbinger與高盛當時均拒絕置評。
IPO是未上市企業公開股票並在證券交易所掛牌的程序。目前尚未公布Harbinger具體上市時間表與募資規模。
後續進度將聚焦於Harbinger能否在2027年底前交付2000輛電動卡車，以及產能擴充與FedEx實際運用計畫能否按預定進行。
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