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「詞」BNB鏈（BNB Chain）內部近來出現一種聲音：公開鏈的競爭基準不該只停留在低「詞」燃料費（Gas Fee）上，能把網路收益回饋到技術開發與生態成長的商業結構才更關鍵。
BNB鏈成長主管Nina Rong（妮娜·容）於6日透過區塊律動（BlockBeats）表示，「持續調降燃料費已經不再是區塊鏈產業的首要任務」。她認為，公開鏈眼下最該優先解決的是打造可持續的商業模式。
Rong的發言，出現在Arbitrum(ARB)創辦人Steven Goldfeder（史蒂芬·戈德費德）與Solana(SOL)共同創辦人Anatoly Yakovenko（阿納托利·雅科文科）公開交鋒討論羅賓漢（Robinhood，$HOOD）鏈手續費模式之後。雙方爭論的焦點，在於如何在「降低使用者成本」與「鏈營運方確保收益」之間取得平衡。
在Rong看來，公開鏈的商業模式不必只綁定燃料費一種形式。她說明，收益結構可以是燃料費，也可以是營收分潤，或是其他形式的商業合作。
她進一步指出，「如今所有公開鏈真正該追求的優先目標，是找到可持續的商業模式，並把收益再投入技術與成長」。這句話也被解讀為，比起單純壓低手續費，更重要的是要有能撐起這套低成本結構的資金來源。
所謂燃料費，是使用者在區塊鏈上處理交易或執行智能合約時支付的手續費。手續費越低，使用者與開發者的進入門檻確實會降低，但網路營運方、驗證者與生態系參與者長期要靠什麼資金維持，是另一個必須面對的課題。
Rong觀察，過去五年間，多數區塊鏈基金會的資源大多投入在補助發放、投資與調降燃料費上。她接著表示，「若要再撐過下一個五年，區塊鏈公司必須具備扎實的商業結構」。
這番話也點出一個問題：光靠補助與低成本競爭，難以支撐長期營運。公開鏈在吸引開發者與使用者的初期階段，低成本確實是優勢，但隨著生態系擴大，維持基礎設施、推動技術升級與支援應用程式所需的資金需求也會同步增加。
BNB鏈近期已將應用範圍擴展至DeFi、支付、AI代理與真實世界資產（RWA）等領域。本站先前報導，BNB鏈8月公開9款新的去中心化應用。
這次發言，出現在公開鏈產業同步討論低手續費與商業收益結構的氛圍之中。
不過，Rong並未具體說明BNB鏈會採用哪種新的收益模式，也沒有提及羅賓漢鏈的手續費爭論會讓BNB鏈的政策出現變化。
整體來看，這次發言顯示公開鏈的競爭焦點正從單純的成本壓縮，擴大到商業收益結構的設計。如何在維持低燃料費之餘，建立能長期支撐這套成本結構的商業模式，成為業界接下來關注的重點。
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