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南韓BS韓陽企業聯合體日前獲選為「光陽港貓島水道航道拉直工程」實施設計優先協商對象，總事業費達1957億韓元。這項港灣基礎建設工程將拓寬麗水國家產業園區前方的狹窄航道，藉此提升船舶通航安全並緩解塞港問題。
BS韓陽20日表示，由BS韓陽、泰榮建設、大宇建設、東部建設、HJ重工業等業者組成的企業聯合體，通過南韓海洋水產部麗水地方海洋水產廳發包工程的基本設計審議，最終獲選為優先協商對象。
此次工程內容，是將光陽港貓島水道路段的航道寬度從185公尺拓寬至300公尺，並將水深整治至10.5公尺。施工期程為開工日起70個月，發包方式採設計與施工合一的統包（turnkey）模式。
貓島水道位於麗水產業園區正前方，因地形因素航道狹窄且形狀不規則，長期以來船舶交會通航受到限制，碼頭塞船比率偏高，事故風險也隨之增加。
南韓海洋水產部曾在2021年12月的新聞稿中指出，光陽港貓島水道航道拉直工程已獲選為免除事前可行性評估的工程項目。當時海洋水產部說明，這條航道是進出麗水國家產業園區船舶必經路段，主要由運送油品等危險物品的船舶使用。
此項工程的核心背景在於通航安全。根據海洋水產部資料，航道內有松島、小堂島等島嶼，導致航道寬度狹窄，2016年起部分路段已將最高航速限制在8節以下，並禁止兩艘以上船舶同時航行於同一地點。
2020年的通航安全性評估顯示，該航道的船舶碰撞機率較2015年增加了42.5倍。航道拓寬與水深整治工程因此不僅是單純的疏浚作業，更攸關產業園區的物流安全。
BS韓陽說明，工程完工後，將具備讓1萬7000載重噸（DWT）級船舶穩定靠泊的條件。DWT是指船舶可裝載純貨物的載重噸位標準。
若航道拓寬與水深整治工程依計畫推進，重點將放在緩解交會通航限制與船舶壅塞問題。由於這是危險物品運輸船舶往來、緊鄰產業園區的航道，此次工程的安全性改善意義，優先於通航效率的提升。
BS韓陽也列出過往港灣工程實績，公司表示曾執行麗水貓島港灣再開發工程、蔚山液體碼頭建造工程、新安紅島港防波堤建造工程等項目。
BS韓陽接下來90天將進行實施設計，公司表示預計於今年12月內簽署本工程合約並正式開工。
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