淨銷售15.6億美元 布倫瑞克(BC)靠AI自動泊船力守船市寒冬

「Sea Ray」母公司布倫瑞克（Brunswick，代號BC）正值新船銷售放緩之際，加碼投資人工智慧（AI）航行技術與經常性收入業務，盼藉此撐住獲利。低價船款需求疲弱，但高階船型、售後零件與共享船隊會員制度，正逐漸成為業績的緩衝墊。

布倫瑞克在7月30日公布的2026財年第二季財報顯示，淨銷售額為15億5,780萬美元，調整後每股稀釋盈餘（EPS）為1.56美元。公司同時將全年淨銷售額目標訂在57億至58億美元，調整後EPS預估為4.35至4.75美元。

財報的關鍵在於產品組合的變化。布倫瑞克董事長暨執行長大衛·福克斯（David Foulkes）在財報中表示：「美國與全球新船市場的部分壓力，主要集中在平價船款」，他接著補充：「以高階與核心產品為主的產品組合，展現出較強的韌性」。這段話說明，同一波需求疲軟並非平均分布在所有產品線上——對利率與消費信心較敏感的平價船款表現不佳，但高單價船型與核心品牌相對撐得住。

布倫瑞克推動的技術轉型，核心是Simrad旗下的「AutoCaptain」自動駕船系統。Simrad在2025年10月推出AutoCaptain時表示，該系統可提供包含入港、離港與短距離操船在內的全自動泊船功能。

布倫瑞克在CES 2026的展示頁面上也介紹，AI可協助航行規劃、操船、泊船與環境感知，同場展覽並預告了Sea Ray SLX 360舷外機款式的全球首發。

業界普遍認為，自動泊船技術能降低新手船主的操船門檻。港灣進出與靠泊，一直被視為購船的一大障礙，自動化技術有機會從高階船款的附加配備，演變成整體銷售方案的一部分。

這項技術牽動的不只是便利性，更貼近公司的營收結構轉型。布倫瑞克旗下同時擁有Mercury Marine引擎、Navico Group電子設備，以及Sea Ray等船艇品牌。

一旦自動泊船系統在船艇設計階段就整合進去，引擎、螢幕、感測器與軟體的銷售就更容易綁在一起出貨，不再只是賣一艘船，而是把設備與服務營收一併帶動起來。

「經常性收入」是另一個支撐點。布倫瑞克在2026年委託書（proxy statement）資料中揭露，經常性收入業務占2025年公司獲利約六成。零件與配件、售後市場通路，加上服務與數位業務，共同彌補了波動較大的新船銷售。

共享型船艇會員制「自由船隊俱樂部（Freedom Boat Club）」規模也持續擴張。布倫瑞克在6月23日宣布，自由船隊俱樂部在全球開出第450個據點。

公司表示，這個網路目前已涵蓋美國35州，並延伸至加拿大、歐洲、澳洲、紐西蘭與阿拉伯聯合大公國。不必直接買船、改用會員制使用船艇的模式，替購船預算有限的消費者提供另一種入門方式。

根據CNBC報導，福克斯表示高階船款銷售仍撐得住，但平價選項的表現落後。CNBC同時提到，布倫瑞克設定2030年年銷14萬5,000至16萬艘、營收70億至80億美元的目標，不過這項數字並未出現在公司官方投資人關係資料或正式公告中，因此難以視為公司正式財測。

業界對這波技術轉型的反應，大致是看好技術方向、但對實際獲利仍保持謹慎。富比士（Forbes）將AutoCaptain解讀為讓泊船變簡單的「實體AI」案例；Engadget則在介紹自動泊船與AI輔助功能之餘，也點出Sea Ray SLX 360與Navan C30售價偏高的問題。

「評論」布倫瑞克的策略，與其說是主張AI能立即改變船艇需求，不如說是想靠高單價產品搭配設備、服務與會員制營收，降低整體業務的波動性。公司在第二季財報中點出的風險，仍是消費信心、關稅與平價船款需求壓力。